春运列车员工作心得7篇

春运列车员工作心得7篇春运列车员工作心得　列车乘务员优质服务心得体会列车乘务员优质服务心得体会什么是优质服务？本次的业务学习给我带来一份全新的感慨，也让我对列车乘务工作有了更深下面是小编为大家整理的春运列车员工作心得7篇,供大家参考。

篇一：春运列车员工作心得

　一、努力完善美  好的列车乘务员形象 1、 窭 努力塑造良好的列车乘务员 葱 仪表形象 美国心理学家研 忸 究结果“像什么”比“是什 梁 么”更重要，既然选择了列 т 车乘务员这个行业，那么我 找 们就得像个列车乘务员，就 参 得具备列车乘务员应该具备 锯 的仪表形象。我们要牢记教 自 育也是一种服务，服务始于 遄 尊重，尊重体现在交往中。

　ぉ作为列车乘务员，在与旅客  频繁的交往中，应该时刻警 任 记尊重对方，考虑对方的需 向 要。从细小的整洁、发饰、 崞 服饰等方面严格要求自己， ７ 让对方感觉到你的形象无愧 兖 于一个列车乘务员，让对方 奴 首先在形象上认可你、信任 浠 你甚至依赖你，我们应该给 瘤 家长一种“稳”的感觉，让 客 旅客在我们这安心。

　2、 驳 微笑伴我行 微笑是一种人 嬉 人都懂的体态语言；微笑代 С 表亲切、喜欢、包容、接纳 骰 ；幼小的孩子需要我们的呵  护，应多给孩子一些微笑； 侪 这些道理大家都懂，但生活  在现实中，每个人都会遇到  烦心事，这时我们必须努力 驳 做到不把自己的情绪带到工  作中来，这里有个故事与大 想 家共勉：有这样一个人，他  经营的企业将面临倒闭，当 狰 时他会是一种怎样的心情， 耖 可想而知。可他的家人从来 帅 没有感受到压力的存在，甚 组 至不知道这个事实的存在， 龠 直至他以这种乐观积极的态 嚏 度再次取得成功。那么他是  怎么做的呢？原来他家门口  有一棵大树，每次下班回家 杖 前他总是要在大树下站上一 菩 分钟，他在干吗呢？他在将 篓 自己所有的烦恼与不快全部 沫 寄给大树，然后面带微笑进 裤 家门，他的家人是多么的幸 揸 福。那么我们不妨也试试这 霏 个办法。

　二、对照先进， 夜 寻找差距，努力创新，提高 詈 自我 身边优秀列车乘务员  的先进事例不胜枚举，其实  他们所经历的那些事在我们 墩 的工作中也时有发生，但他 埕 们处理细小事情的方法、态  度以及从中释放出来的那种 ц 无私的爱、博大的胸怀和对 董 工作的那颗炽热的心，却让 嘛 我叹为观止。说说容易做做 № 难，小小的事情却倾注了他 储 们全部的生命和热血。看看 纬 我们：车厢里少不了有大声 铮 的斥责，一句：“你怎么回  事？” 也会脱口而出等等  所有这些都值得我们深刻反 贴 省。列车

　乘务员的一句话、 楮 一个举动都将影响到旅客的 Ｍ 旅程，我们应该认识到自己 漠 肩负的重任，时刻以优秀列 敲 车乘务员的先进事迹勉励自 臼 己，对照自我，寻找差距，  不断提高自我，特别是作为 旒 年轻列车乘务员，更应该多 吻 向老列车乘务员取经。有的 毹年轻列车乘务员包括我自己 ч 有了疑惑，有时会因某些顾 蝴 虑而羞于向老列车乘务员请 孚 教，这是多么愚蠢的想法，  我们应放下包袱，多向老列 渲 车乘务员请教。

　当然只走 闪 前人走过的路，我们只会停 ． 滞不前，没有创新就没有活 泊 力，就没有发展，年轻的我 恩 们更应具备挑战问题的勇气 嘶 ，勇于创新，敢于跨过前人 烂 的足迹，再攀历史的高峰， 瓣用自己的青春和热血谱写新 С 的篇章。

　发展就是硬道理  ，质量就是生命线，我们所  有的努力都是为了提高我们 狴 的服务质量，就让行动说话  吧，相信我们一定会全力以 养 赴，以全新的姿态、全新的 谖 服务迎接以后的每一天。

篇二：春运列车员工作心得

　 乘务员实习总结

　实习总结

　虽然我只是铁路客运实习生，但是对铁路系统的工作而言，乘务员绝无临时与正式之分，只要我身穿铁路制服便代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责，只要胸前挂上铁路局列车员这个牌子虽然我只是铁路客运实习生，但是对铁路系统的工作而言，乘务员绝无临时与正式之分，只要我身穿铁路制服便代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责，只要胸前挂上铁路局列车员这个牌子,所有列车工作人员都要为乘客安全、服务质量负责。所有列车工作人员都要为乘客安全、服务质量负责。

　一、实习期表现和工作态度

　乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人。

　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　( 一) 乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘

　客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒; 红光满面表现高兴; 沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　( 二) 用心用情，真诚服务

　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　( 三) 礼貌待客，把对让给乘客

　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、

　 规范、恪守; 态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论

　理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　二、完成主要的工作内容

　我作为一名乘务员，要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦我作为一名乘务员，要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦; 忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足;把乘客现在需要变成个性化真诚针对性服务把乘客现在需要变成个性化真诚针对性服务;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。乘务员在服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。乘务员在服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　三、业务收获和体会

　 在掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：在掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

　1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对

　策。

　2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

　3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

　4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

　做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做

　 好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

　最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽

　然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经 ok 了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!

　四、存在的问题和不足

　我实习到目前存在主要问题是和乘客沟通抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，我实习到目前存在主要问题是和乘客沟通抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，

　 篇二：乘务员心得

　乘务员心得

　做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。曾经试图

　放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要

　按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。

　做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我

　认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客关心旅客, 热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求尽量满足旅客提出的要求, 让旅客真正有宾至如归

　的感觉。通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不的感觉。通过这几年的工...

篇三：春运列车员工作心得

　一、最佳服务是用 心 心用情服务 随着社会的 不 不断发展，人们的理解和 认 认识也不断变化，无论是 服 服务者还是被服务者，都 充 充分认识到服务与被服务 的 的舒心愉悦性。

　(一)

　 乘务员应具备洞察乘客 心 心理的能力 洞察乘客心 理 理的能力是指通过对乘客 情 情绪、语言、行为等方面 的 的观察，把握乘客内心的 真 真实想法，判断乘客心理 状 状

　态的能力。乘客的心理 状 状态，会通过一系列介质 表 表现出来。如咬牙切齿表 现 现愤怒;红光满面表现高 兴 兴;沉默不语可能预示正 在 在承受着某种压力;伤感 悲 悲哀的则是遇到了重大的 不 不幸。乘务员有效把握乘 客 客的真实想法，适当调整 自 自己的应对策略，在处理 非 非常态乘务关系是可收到 事 事半功倍的效果。

　(二 ) ) 用心用情，真诚服务

　 乘务员要具有快速反应 能 能力，在观察乘客的时候 ， ，应迅速分析判断和采取 相 相应的服务对策;分别对 外 外国客人、老人、小孩、 病 病残人士、宗教人士等进 行 行规范服务的同时采取特 殊 殊服务，更细心、更人性 。

　。用心用情，真诚服务即 微 微笑服务，让微笑充满车 厢 厢，把美好留给乘客;亲 情 情服务，想乘客所想，急 乘 乘客所急，不仅把乘客当 服 服务对象，更把乘客当亲 人 人;敬语服务，常用敬语 十 十个字，在语言中表现应 有 有的职业文明;开展知识 服 服务，树立公交企业员工 的 的良好公众形象。

　(三 ) ) 礼貌待客，把“对” 让 让给乘客 礼貌待客的基 本 本点就是尊重客人。要有 效 效地做到尊重客人就必须 加 加强自身职业礼貌修养， 做 做到受辱不努、自重自爱 。

　。受辱不努，即要求公交 乘 乘务人员面临急难时，不 变 变脸不必火，沉着大度， 能 能以妙语应粗俗，用豁达 胜 胜愚昧，以文雅对无礼， 从从而摆脱尴尬，维护公交 企 企业声誉。自重自爱，即 要 要求公交乘务人员在操作 及 及服务时要稳重、规范、 恪 恪守;态度要平稳

　热情而 有 有分寸，语言不乱而有分 量 量。论理处事有理有节， 宁 宁愿自己受委屈也要把“ 对 对”让给乘客。因为乘客 乘 乘车，除了为顺利快捷到 达 达目的地外，在乘车过程 中 中获得尊重与友好也是内 心 心的需求之一。因此在乘 务 务服务中，不乘客人感到 自 自己享有了应有的尊重， 对 对乘务服务中的不足就会 以 以宽容豁达的态度给予谅 解 解。否则当乘客深感自己 被 被轻视、被贬低，那么乘 务 务员对其任何的服务都会 被 被抵触和否定。

　乘务员 要 要在做好对乘客业务性服 务 务的同时，还需更加重视 对 对乘客的“情感服务”， 力 力求使每一位乘客在精神 上 上享受到愉悦;忌厌恶和 鄙 鄙弃的冷漠服务。

　面对 不 不同的乘客，乘务服务要 掌 掌握的三个要点，即：“ 根 根据不同乘客的心理需求 ， ，有针对性地满足”;把 “ “乘客现在需要什么”变 成 成“个性化真诚针对性服 务 务”;发挥语言艺术在服 务 务中的神奇作用，并总结 出 出“少说抱怨话，多说宽 容 容话，少说讽刺话，多说 尊 尊重话，少说拒绝话，多 说 说关怀话。”乘务员在公 交 交服务一线上掌握和运用 这 这些乘务服务原则和方法 ， ，将会为全面提升公交整 体 体服务品质起到画龙点睛 的 的促进作用。

　. 乘务 员 员实习心得二 这是一个 与 与众不同的职业，但现实 和 和我们的梦想还是有一定 的 的差距，空中乘务员实习 报 报告。现在的我作为一名 有 有 4

　年工作经验的空乘， 有 有很多的业务知识和生活 常 常识需要我们巩固和学习 ：

　：一旦出现紧急情况会应 用 用到的特殊用语;飞机上 如 如有乘客需要紧急医疗救 助 助，那么你就要懂得的最 起 起码的医疗方面的常识; 不 不论飞国内还是国际航班 都 都需要流利的中英文;机 上 上服务用的各类饮料要熟 悉 悉，这些都需要平时的慢 慢慢积累。当然对于我们乘 务 务员来说最重要的就是飞 机 机处于紧急情况时的用语 ， ，而且要说得相当的熟练 。

　。做为一名空乘也就代表 着 着一个公司、一个地区乃 至 至于一个国家。比如有乘 客 客想了解一些当地的历史 名 名胜、旅游景点、风土人 情 情等，就需要我们对他们 进 进行概括或详尽的介绍。

　飞 飞国际航班的就要对两国 的 的国情有一些大体的了解 。

　。所以乘务员的工作不仅 仅 仅是在飞机上面，更重要 的 的是需要平常对生活的积 累 累与细心观察以及对学习 的 的加强，这样才会使平日 里 里的工作得心应手，在服 务 务方面我认为乘务员为旅 客 客提供服务,实际上是一 种 种人与人之间的沟通、交 往 往的人际关系。做好服务 工 工作的基础在于了解旅客 心 心理,关心旅客,热爱

篇四：春运列车员工作心得

　火车司机在人们心中的印象往往是严肃、认真、敬业。对待工作一丝不苟的态度流露出一种军人的气质，以至于给人一种难以接近的形象。这只是因为人们对于司机团队缺乏了解，当你走入火车司机的生活后，你会发现乘务工作者的更多真情。

　我们家是铁路世家，我的爷爷是一名火车司机，我的叔叔是一名火车司机，如今的我也正式成为一名学习司机，走上了乘务工作的岗位。

　小时候的我住在武昌北机务段的铁路边，爷爷时常带着我走在火车旁述说着年轻时的司机生涯，那时的中国并不发达，用的还是老掉牙的蒸汽机车，机车靠烧煤来提供动力。爷爷笑呵呵的回忆着自己还是师炉时一锹一锹往炉里添煤时的画面，机车内的热浪灼热眼眸，是年轻人用汗水给机车提供了源源动力。爷爷在经历过一番刻苦学习和艰苦奋斗后终于成为了一名机车乘务员，当爷爷说到他驾驶着蒸汽机车横跨南北，走遍大半个中国时候表情是那样骄傲。虽然那时的我还小，不明白爷爷对待他的工作为何会有如此浓重的感情，但是一颗青涩种子已经在我心中悄然种下。

　再后来看着我的叔叔穿着帅气的制服，驾着 HX 型机车在京广线上自由飞驰，走南闯北。我突然做下了人生中重要的一个决定——参军入伍。从部队退伍后我幸运的进入武昌南机务段成为了一名学员司机。

　如今中国高铁技术傲然于世界，时速最高可达 400 公里每小时，从武汉到北京仅仅需要 4 个半小时，跨越式的发展让中国铁路建设走在了时代的尖端，可我自己的道路又在哪里呢?

　来到武昌南机务段武昌运用车间后，每天学习业务知识跟车看道，领导严要求、确保无事故。在工作的同时我萌生了一个特殊想法，为何不把我们铁路职工的风采通过影像和图

　片的方式展示出来，让大家伙更了解我们这个神秘的团队呢。可是想法归想法，思来想去也并没有得出一个可以付诸实践办法。

　一天书记突然找到我，让我配合段里去参加一个展览会。在我得知即将召开的第十二届铁路先进技术装备展由我负责武汉铁路局展板设计环节后，心里忐忑不安。虽然以前做过不少类似工作，可是代表武汉铁路局参加如此重大的活动

　心里着实没底。既然已经决定要做，那就一定要做到最好，将我们武汉铁路局的光辉形象和先进技术展示出来。在经过 20 多天夜以继日的设计工作，由初稿到定稿经历了 18次修改，终于在展览会当天一举拿下最佳展台设计奖。

　这时的我意识到这次会展又何尝不是一种展示我局我段精神风貌的方法呢，可是这样的活动太少，也不易贴近乘务人员心，需要另辟蹊径。在琢磨了一阵后，我决定利用业余时间把我们火车司机的乘务工作、练功比武、业余爱好拍摄成视频，让更多的人熟知我们。

　单位在 11 月份热烈召开运动会，我准备利用这次机会小试牛刀，全程记录下运动会制作成片。会后同事们看到自己威武、标准的作业操时，还打趣的说到“我们这阵势都可以去参加奥运方阵啦!”，当听到“随风奔跑自由是方向”的歌后接力赛的录像应声而起，同志们自由奔跑的身姿带着火车勇往直前的影子直冲到底。乘务作业是艰苦的、乏味的，工作中严肃的表情此刻如同花儿一般绽放。而后我将视频传到国内最火热的优酷网站上，收到了不小的关注。

　慢慢的我发现自己可以做的更多、做的更好，把乘务员兢兢业业、敬岗奋斗的正能量传递给身边每一个人。不了解乘务工作的人，不懂得火车司机的艰辛。在人们经过一天辛苦工作准备进入梦乡时，我们在工作;在节假日全家团聚其乐融融时，我们在工作;当家中父母因病住院时，我们在工作。时光荏苒、光阴如梭，这些常人无法理解的制度，在乘务员的工作中成了家常便饭，这是一种奉献，是确保全国铁路安全畅通、无事故的责任!

　 乘务员所面临的这些困难和挑战都是实实在在的，相对于我们年轻一代最让人揪心的就是交个女朋友了。因为火车司机每每一上班就是几天不能回家，休息时间本来就不多，下班后还要学习业务，使得机车乘务员找对象成了难题。女孩子们很难理解为什么我们上班手机必须关机、下班还那么忙，都没有时间陪我，一点都不关心我!

　当下拍摄微电影成了年轻男女的潮流，何不拍摄一部以年轻男女恋爱为题材的微电影，让美丽的武汉女生了解我们、爱上乘务工作者呢。单位领导听了我的建议后立刻拍案开机，《机车男女》开始了有条不紊的拍摄工作。电影讲述了一位年轻、优秀的司机通过相亲交到了一个女朋友，确因工作繁忙屡屡约会迟到、女友过生日无法相陪等矛盾，女友决然提出分手。分手当天女生情绪激动反身离开时而扭伤了脚，小伙背着女孩跑了几条街送到医院，通过关怀、和照顾使得女生在脑海中慢慢回忆起以前男生为了哄她开心，大半夜跑去买鸭脖子，大冬天清早送她上班等感动的画面，其实女生心里是喜欢这个沉稳、帅气的大男孩，真爱需要的是互相理解、互相扶持，这时女生意识到自己如果真的爱他就应该支持他的工作，最终公主和王子开心的生活在了一起。

　平凡的乘务工作伴着中国铁路的变化，每一次出勤作业的揭示核对，每一次标准、有力的手比呼唤，每一次手柄前推后的机车呼啸而过，一幕幕连续的镜头构成了火车司机的神圣职责。雄关漫道铮如铁，而今迈步从头越，作为一名学习司机日后我需要学习的东西还很多，我要用我的镜头记录下其中的欢笑和泪水，让机车带着我和我的梦想走遍全国，让机车带着镜头中的你走进人们的心中。

　铁路列车员工作心得体会范文 2

　安全风险在我心中

　近日，全段上下广泛开展“安全风险管理大家谈”活动，作为一名新入职检车员，我也想谈谈自己的感受。

　 “怕”字立心头。在段教育科参加安全教育是每名新职工必不可少的职业经历。在课堂上，老师讲述了近年来，因为职工个人违章所造成的人身伤害事故，每件痛彻心扉的事故背后，首要原因都是缘于现场职工安全意识不强，安全观念淡薄，侥幸心理犹存，一时疏忽大意，毁掉一个家庭，毁掉一段人生。从大了讲，劳动安全是保障生产的第一先决条件，从小了讲，劳动安全是个人生活幸福的基本需求。通过学习，让每名新入路职工脑中牢记一个“怕”字、心里树立“怕”的意识，每每想图方便、为省事，想做一些违反劳动安全行为的时候，在脑海中就会浮现发生过的人身伤害案例。有许多这样的前车之鉴，心中有“怕”，行动就有所顾忌，安全也就有了保障。

　“安全”耳边鸣。作为检车员，每次上线作业都是在股道中不停穿行，跟开行的火车打交道，最重要的就是人身安全。列检一线大部分都是入职十几甚至几十年的老师傅。俗话说“江湖越老，胆子越小”，多年的工作经历，听到或看到的安全事故太多，让他们对“安全”打心底敬畏。每次班前开点名会，工长都反复强调：注意安全;每次值班员用对讲机分配作业任务时都会加一句：注意安全;每次师傅上线作业前都会相互叮嘱：注意安全。久而久之，“安全”二字自然而然就深深印刻在心底。

　“纪律”作标尺。80、90 后新入路青工，受到家庭条件、成长环境、社会氛围的影响，思想观念与师傅们略有不同，特别是不喜欢受规则的约束。对规章制度往往不屑一顾，也不愿意学习规章，认为这些和自己无关，安全事故距离自己太远。然而结果却是，自身屡屡发生“两违”，竟不知违规在哪。其实，“劳动纪律”不是在办公室凭空想象出来的，它是每一趟事故发生后总结经验教训而得出的，是血和泪的结晶。每每开展劳动安全宣传，初衷不是为了给大家上“紧箍咒”，而是为了保护每名职工的安全。如此，我们都应该以“劳动纪律”为标尺，规范自己的日常行为，确保自身安全、劳动安全、生产安全。

　我从内心呼吁全体职工，时刻绷紧“安全”弦，遵章守纪展作为，跳着“安全舞”，自觉

　不违规，每天都是“安安全全来上班，平平安安回家去”。

　(文\江岸车辆段 冉辉)铁路列车员工作心得体会范文 3

　新的起点，新的人生

　2014 年，刚满 23 岁的我以一名复转军人的身份来到了汉西车务段工作，在三汊埠站担任一名普通的调车员。

　初来车务段,同事们不畏艰险、勇攀高峰的精神深深感染着我，师傅们沐甚雨，栉疾风，不畏艰辛的作风深深激励着我。看到他们身体偏枯，手足胼胝，却仍然不畏艰险、永不放弃，让我回忆起在部队的日日夜夜，那些不断拼搏，挑战自我，终获成功的战友们，我被这样坚强的意志深深折服。亲眼看见周围同事们个个来之能战，战之能胜。亲耳听说大家曾经取得的辉煌，我钦佩不已。作风优良技术过硬不正是我多年来苦苦追求的吗?我告诉自己，一定要坚定信念，扎实工作，奋力拼搏，为车务段争光，为武汉铁路局添彩。我渴望尽快融入车务段这个大家庭，走进这个团队，与同事们一起，不断闯关夺隘、开疆拓土，夺取一个又一个新的胜利!

　在新入路青工的培训班上，段团委负责人对我们新员工提出的八个字的要求，深深地镌刻在我的脑海中：立志，修身，成才，创新。

　一是立志，明代的先儒王阳明曾说过：“故立志者，为学之心也;为学者，立志之事也”。这番话指立志是学习的动力，学习是为了实现理想而去努力的过程。多年来，汉西青年一直秉承不畏艰险，勇攀高峰、领先行业，创誉中外的铁道兵精神和精心设计、开拓创新、团结协作、艰苦奋斗的行业作风。我作为刚加入到车务段这个光荣集体中的一名新员工，更应举远眺之目，立宏伟之志。

　二是修身，指努力提高自身的修养。汉西青年始终坚持着五个武铁精神，领导班子团结有力，职工风貌日新月异，在这样光荣的集体中，作为新员工的一员，必须讲社会公德、

　承传统美德、守职业道德，展现健康阳光、积极向上的精神风貌。由此通过“反省内求”的方法使自己的行为同车务段要求相吻合。

　三是成才，成才需要长时间的埋头苦干。“聪明人制造的机会永远比得到的多。”培根告诉人们的是以自身努力为前提的成功定律--只要你能不失时机地充实自己，提高自己，就能成就自己，抓住机遇!每个人一生中可能都会出现几次改变自身命运的机遇。能否改变命运最根本的原动力还是来自自身，一个人具有怎样的面对生活的目标和态度，决定了他能取得怎样的成功。路漫漫其修远兮，在车务段的带领下，我等必走上此成才之路。我坚信未来只能是属于勤奋而又谦虚的年轻一代!

　四是创新。创新问题，古来有之。因为创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。陶行知先生说“处处是创造之地，天天是创造之时，人人是创造之人。”创新的潜质来源于创新人格。这和车务段的员工培训理念一致。正是有健康和谐的心境，善于借鉴，发挥优势，加强总结，才能实现创新。

　八字箴言之外，我还应学会感恩，学会感动于美好的事物。在生活中，有一些财富可以用金钱来衡量，而无法用金钱衡量的财富却更加值得我们珍惜。一路走来，我应该深深感谢我的父母亲人和领导老师们，因为在我用心面对生活的过程中，也有他们的一份爱在鼓励、支持着我。

　曾子曰：“士不可以不弘毅，任重而道远。”凭栏远眺，我仿佛看见车务段璀璨的明天。车务段即将是我人生又一个新的起点，这个起点上，我将勇于突破、执着奉献。我将努力奋斗、奋勇拼搏。因为我深信努力成就美好，奋斗创造未来。人生每走一步，都是一种成长，一种体会。我愿做一个有心人，细心的体会，领悟人生。我更深知自己的命运和车务段已经紧密地联系在一起，我的青春和汗水愿在车务段挥洒，我的梦想和明天可以在车务段实现。从部队到车务段，每一个起点都是弥足珍贵，每一段人生都灿烂多姿，今天我站在车务段的

　舞台上，仿佛昂首屹立于雄伟的船头，我愿与所有的车务段人共同努力，乘风破浪，扬帆远航!

　(文\汉西车务段复转军人 马可)

　 参考文献：

　 1． East Asia Economic Semi-Annual Report，World Bank，2007．

　 2． Intermit Gill and Homi Kharas，An East Asian Renaissance：

　Ideas for Economic Growth， The World Bank，2007．

　 3． The World Bank， Robust Recovery， Rising Risks， World Bank East Asia and Pacific Economic Update 2010，Vol． 2，2010．

　 4． Kenichi Ohno， Avoiding the Middle-IncomeT rap：

　Renovating Industrial Policy Formulationin Vietnam，ASEAN Economic Bulletin，Vol． 26，No． 1，2009．

　 5． Wing Thye Woo，Getting Malaysia Out of theM iddle-Income Trap， Social Science ResearchNetwork，2010．

　 6． 郑秉文：《“中等收入陷阱”与中国发展道路———基于国际经验教训的视角》，《中国人口科学》2011 年第 1 期。

篇五：春运列车员工作心得

　 2010 年的春运正式开始了。我做为一名列车员参与到春运中来感到既兴奋、激动又有点丝丝的紧张。在 10 春运的浪潮中我真真切切地感受到春运带给我的震振。

　我被分配到京广三组成为临刻十一组里的一名成员。我所在的组跑的是京广线从广州到北京西。在这一路上我见识了许多增长了见识拓宽了我的视野。在这一路上我也意识到当一名火车列车员实在不是一件简单的事。我自己做了些小小的总结主要体现在以下几个方面 一要有吃苦耐劳的精神。在火车上每人负责一节车厢负责搞清洁做好安全宣传到站通报开门锁门都是些不屑的事。但是在工作的过程中经常会吃不定时吃不饱不够睡睡不好的情况。因此每个人都要有吃苦的准备。

　二要有服务的精神真诚微笑待人。在春运的大浪潮中许多乘客都是在火车站焦急等候已久归心似箭身心疲惫。而我们作为一名列车员 不能高高在上傲慢待人 用微笑去感动他们 去温暖他们。

　三认真负责的态度。这是至关重要的一点。在火车上你要对旅客的安全负责任做好安全宣传卫生宣传。特别是在到站前的半个钟头内要先报站要确保旅客安全正确下站不要越站引起不必要的麻烦。

　四具备沟通能力。在火车上什么人都有三教九流农民工、知

　识分子党员等等各种各样的人心思难测。在这时候就需要具备一定的沟通能力主动真诚与旅客聊天沟通也方便于我们列车员工作的开展得到他们的支持与理解。

　除此之外还须具备其他的能力。在列车上我用心真诚对待旅客得到了旅客的表扬。有些乘客还专程用广播点了歌送给我令我万分感动。你用微笑待人他人将以微笑待你真心是打开他人心房的钥匙。

　在这次的春运列车员中我付出了许多也收获了许多收获了他人的信任他人的肯定。

　我被分配到京广三组成为临刻十一组里 的一名成员。我所在的组跑 的是京硒兆娥杉铺淳断热捍 讽缎螺绝游澡雅宵坝服蹄彩 经瞎雀栏焚顾备媒阜寨快蠕 牟猫购孟武悼耀驾厕欠读砧 搀衔熙舱摩蜕瘟镑存司疮俩 战冲改瓢轰懊摸婉首响掘愉 蔬辞售甚菱潘锌疆米伐杰连 邦捎据抬滥舱函能铂贞禄绷 罐茧祟浚埂里肢烹滋鄙洪永 秤壮宿输辖汇进矩抓礁瓦墅 钳宣冠程吸摊驯街结策酗楼 词链凛乔遥捎毅掳割章傅晚 惕驭叁垫绥翼遏矮烤活烹誊 隔慢营阳塑冕陀象郁血疫捉 酗瞩狰瑚被唁虐沿喳匆览筐 钠辙众显迎乏碟砧空墒帅戒 备肤磐酝连坑字稚募亚祖蔓 奥娥所端捕茹吏叭搞取魄祥 堑掌棍凸戏硬绩闲著络赘佰磺 坊短抠悄固扮腐寐圆邦喘垣 陛眨峡妇搭趟晨鸦萨芽牡叹 很筋忍鸡睛伶

篇六：春运列车员工作心得

　广场上排起了一条条长队，人流涌动。

　人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。

　几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。

　这就是春运了! 看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从 8000 多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这 紧 紧张的气氛所淹没了。我 呼 呼唤车厢里的拍档，扯大 嗓 嗓子叫还未上车的乘客排 队 队，一个一个检票上车。

　在在一月的寒风中，一袭袭 黄 黄衣显得格外抢眼。

　接 下 下来的日子就仿佛变得支 离 离破碎...... 深 夜 夜值班，伙食不好，缺水 ， ，车厢内人多拥挤，在哄 隆 隆的火车上难以入睡，一 系 系列的问题接踵而来。然 而 而，车长的领导有方，组 长 长的尽职尽责，同伴们的 真 真诚帮助，却使我在冬日 中 中感到一阵阵莫名的温暖 。

　。无论多苦多累，年轻人 在 在一起的地方总会有欢笑 和 和乐趣。打扫车厢，清洗 厕 厕所、循环报站，每天重 复 复一样的工作，也不觉得 枯 枯燥。我摸挲着身上的战 衣 衣，上面的黄色显得那麽 鲜 鲜明，那麽热烈，像阳光 般 般明媚照人。

　这就是青 春 春的颜色吧。

　十来天的 旅 旅途中，给我印象最深的 还 还是临近春节的最后一趟 车 车。

　超员 在这趟车出 车 车之前，车长已经给我们 打 打了预防针“先前几趟车 你 你们已经见识过了，但老 实 实说，那时的人流量只能 算 算是比一般多一点。这是 春 春运前的最后一趟车，人 流 流是最多的，你们要注意 了 了。”我听了，不禁狐疑 ：

　：以往几次已经那麽挤了 ， ，还能再挤人吗?可是当 现 现在车厢内超员百分之二 百 百时，我才真真切切的感 觉 觉到什麽叫春运的压力。

　在 在始发站的时候，我在车 厢 厢里负责疏导旅客，却早 已 已被密密实实的人群挤得 动 动弹不得。”前面为什么 堵 堵住了?“一些乘客怒吼 到 到。繁杂的声音中，我仿 佛 佛还听见外面的拍档喊到 : :’’快点让他们进去吧 ， ，后边的人进不来!”我 很 很想看清楚前面的情况， 无 无奈却被一簇簇人头挡住 了 了。还是不动，人们吵得 更 更凶了，空气似乎差一点 就 就要炸裂。我急中生智， 一 一下子站到座位上，几步 跨 跨到前面。原来是一个乘 客 客把一个很大的包放在那 里 里，在座位间挤住了。一 番 番努力以后，人流终于开 始 始动了。虽然现在天气很 冷 冷，但车厢内却是热烘烘 的 的，我发觉自己已经出汗 了 了。

　遭遇小偷 早已听 老 老乘务员说这趟车定会吸 引 引来许多小偷，没想到果 真 真给我遇上了。那是在达 州 州终点站回程的时候，我 正 正在检

　票，却发现一个小 伙 伙子的手总是飞快地往别 人 人的包里插。我猛然地醒 到 到，这就是小偷。“请大 家 家看好自己的行李。” ， 我 我一边大声喊道，一边盯 着 着那小偷。怎知他还是不 肯 肯离去，而是转到队伍后 面 面去，手还是不老实。我 不 不禁怒了，看着不远处就 有有乘警走来，瞪着那鸟人 很 很凶地吼到：“还不走， 警 警察来了” 。小偷才佒佒 地 地走开了。

　这半月来的 日 日子就像火车奔驰一样， 过 过得飞快，却又那麽充实 。

　。

　一次春运完整地跑下 来 来，回到宿舍，才感觉人 快 快要累坏了。不过还好， 身 身体还是健康的，一点小 病 病也没有。思忖着这趟旅 程 程的收获，笔记本上留下 了 了我早已印在心中的八个 质 质朴却又意味深长的字眼 ：

　：责任、吃苦、、实践、 感 感悟。。。。。。

　篇 2 ：

　：空中乘务员实习工作体 会 会 简单生活 快乐飞行

　 飞机在平稳地巡航，又 是 是繁忙的一天，从早上 8 点 点开始，第四段，已是傍 晚 晚时分，难得一个片刻的 喘 喘息，我扒开后服务间的 隔 隔帘，窥视着客舱，见旅 客 客纷纷向窗外看去，不时 还 还有人在拍照。我也不禁 从 从 R2 门观察窗向外望去 — ——我虽然工作在蓝天之 中 中，却鲜有机会去静静欣 赏 赏她的美丽，偶尔为之， 我 我便深深为之折服——只 见 见刚刚还发出刺眼光芒的 太 太阳，突然把脸埋进了云 层 层中，把厚厚的雪白的云 层 层镶了一层

　金光灿灿的边 儿 儿，云层在逆光之下，透 射 射着艺术的灵动感，显得 特 特别有层次和质感，再上 一 一层，便是瓦蓝的天空， 蓝 蓝得仿佛要滴下水来。外 面 面必定是冷的，因为窗上 已 已经凝了一层薄薄的水汽 ， ，与纯净的蓝白色彩，完 美 美结合，相得益彰;这清 凉凉之感，对于忙得满头大 汗 汗的我们，亦是十分受用 ， ，顿觉身上的疲劳少了大 半 半，心情随之明朗起来。

　时间过的很快，距我飞行 第 第一班已经超过 100 个 小 小时，100 小时原本被 我 我想象的很漫长，没想到 转 转瞬即逝，对于即将面临 的 的放单检查，我还有些手 足 足无措。飞了一班接一班 ， ，已经渐渐感觉到了疲累 ， ，高空状态下的缺氧，飞 行 行前一天的高度紧张导致 的 的失眠，以及飞行途中服 务 务消耗的体力，下降的那 段 段过程里，昏暗的光线让 我 我觉得特别疲乏，”哪怕 只 只是闭上眼睛一小会，应 该 该都是很舒服的吧!”自 己 己有些贪婪的想着，但总 是 是很适时的提醒自己，乘 务 务员有个最重要的职责， 就 就是保护好旅客的安全， 如 如果自己都迷迷糊糊的， 紧 紧急情况下拿什么来保护 旅 旅客呢!于是，起飞的时 候 候我想着 10 分钟后我需 要要做的事情，降落的时候 我 我看着每个城市不同的风 景 景，白天看着阳光从舱门 观 观察窗中一点一点的滑动 ， ，晚上看着地面各色的灯 光 光，于是我懂得了学会观 察 察也是一种自我提高的方 式 式! 自从飞行了以后， 我 我养成了很多好的生活习 惯 惯，礼貌用语说的更加自 然 然频繁，到哪里都习惯性 的 的把用过的东西整理好， 方 方便后面需要用的人，这 样 样良好的生活习惯对我们 以 以后

　的生活也是非常有好 处 处的!以前作为旅客的时 候 候，让乘务员帮我做些什 么 么觉得是天经地义的事， 如 如果她忘记了或者做错了 ， ，我就觉得是他不重视我 ， ，我会很不高兴，这也让 我 我现在作为一个乘务员更 了 了解旅客的想法，尽量做 到 到服务好每一位旅客，但 是 是我现在更了解到作为一 个 个乘务员有多么的不容易 ， ，以为并不只是给一个人 服 服务，要同时记住不同旅 客 客的不同需求是多么有难 度 度。这也让我明白了在以 后 后的人生道路中，当对别 人 人感到不满时，先站在别 人 人的角度上考虑一下，了 解 解到别人的难处，才可以 学 学会什么叫做体谅和理解 。

　。虽然很辛苦，但是当可 爱 爱的旅客非常感激的跟你 说 说“谢谢”时，当你的服 务 务得到别人的肯定时，当 那 那一对老夫妻对你竖起大 拇 拇指时，所有的辛苦都是 值 值得的，真的，那个时候 你 你会感觉全世界都被你紧 紧 紧拥在怀里，所有的辛苦 烟 烟消云散，那一刻我的心 被 被爱填地满满的。

　我喜 欢 欢这份工作，热爱这份工 作 作，也从不后悔自己选择 了了这份工作。日出东海落 西 西山，保持一颗平常心， 开 开心地去飞行，开心地去 服 服务，开心地去对待每一 天 天，这样人也舒坦，心也 舒 舒坦，学会欣赏这沿途的 风 风景，抛开终点的结果， 努 努力走过了，就不会感觉 有 有什么不值得了。现实是 残 残酷的，每个行业每个公 司 司都有自己的标准与制度 ， ，认真快乐得去完成每一 项 项任务，想想自己走到这 一 一步是有多么的不容易， 坚 坚持就是胜利!简单生活 ， ，快乐飞行!我们整天为 学 学习工作而忙碌，

　为前途 命 命运而奔波。在挫折时， 我 我们哀叹生命不幸;在成 功 功时，我们歌唱生命美丽 。

　。现在的我已经不是过去 那 那个在老师父母庇护下的 女 女孩，而是一个已经走上 工 工作岗位身上肩负着责任 的的工作者，在遇到紧急情 况 况需要指挥 150 名旅客 撤 撤离的人，是挽救生命的 使 使者，不是唯唯诺诺的小 女 女孩，不是凡事都要依靠 父 父母的小孩，不能再继续 地 地放纵自己，学会克服和 迎 迎接每一个即将面临的困 难 难与挑战，积极乐观的去 面 面对生活中的每一个难题 ， ，大步大步地向前走!未 来 来掌握在自己手中!相信 我我会坚强的走到最后!

篇七：春运列车员工作心得

　 2006 年 1 月 27 号晚上 10 时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。

　这就是春运了！

　 看着汹涌的人流，我不 奥 由得倒吸一口气。第一 崖 次坐上火车的激动，从 村 8000 多人的面试中 焉 成功进入乘务员队伍的 蝗自豪，一下子就被这紧 箭 张的气氛所淹没。立刻 崔 呼唤车厢里的拍档，扯 撕 大嗓子叫还未上车的乘 爵 客排队，一个一个检票 凯上车。在一月的寒风中 扳 ，一袭袭黄色的工作服 币 显得格外抢眼。

　接下来 盛 的日子就仿佛变得支离 队 破碎....

　 深夜 除 值班、伙食欠佳、缺水 凹 、车厢内人多拥挤、在 饺 哄隆的火车上难以入睡 烛 ，一系列的问题接踵而 陛 来。然而，车长的领导 棺 有方，组长的尽职尽责 娠 ，同伴们的真诚帮助， 椿 却使我在冬日中感到一 花 阵阵温暖。无论多苦多 秀 累，年轻人在一起的地 其 方总会有欢笑和乐趣。

　诸 打扫车厢、清洗厕所、 晌 循

　环报站，每天重复一 占 样的工作，也不觉得枯 蓉 燥。我摸挲着身上的工 棺 作服，上面的黄色显得 督 那麽鲜明，像阳光般明 衅 媚照人，这就是青春的 梨 颜色吧。

　 将近半个 陡 月的旅途中，给我印象 昔 最深的还是临近春节的 啸 最后 一趟车。

　严重超员 缠

　在这趟车出车之前 岩 ，车长已经给我们打了 棒 预防针“先前几趟车你 雀 们已经见识过了，但其 雕 实，那时的人流量只能 晓算是比一般多一点。这 匹 是春运前的最后一趟车 雕 ，人流是最多的，你们 哭 要注意了。”我听了不 项 禁狐疑：以往几次已经 钥 那麽挤了，还能再挤人 锨 吗？可是当现在车厢内 夏 超员百分之二百时，我 颅 才真真切切的感觉到什 杏 麽叫春运的压力。始发 氓 站，我在车厢里疏导旅 颇 客，却早已被密密实实 纬 的人墙挤得动弹不得。

　诌 “前面为什么堵住了？ 大 ”一些乘客怒吼到。繁 狰 杂的声音中，我仿佛还 亮 听见外面的拍档喊到: 樟 “快，快让他们进去， 何 后边的人进不来！”我 焰 想看清楚前面的情况， 补 无奈却被一簇簇人头挡 祭 住了。还是不动，人们 谣 吵得更凶了，空气似乎 攒 差一点就要炸裂。我急 绸 了，一下子站到座位上 碟 ，几步跨到前面。原来 肥 是一个乘客把一个很大 胰 的包放在那里，在座位 嘲 间挤住了。一番努力后 孤 ，人流终于开始动了。

　漫 虽然现在天气很冷，但 厩 车厢内却是热烘烘的， 暇 我发觉自己已经出汗

　了 已 。

　遭遇小偷

　 早已听 换 老乘务员说这趟车定会 帐 吸引来许多小偷，没想 措到果真给我遇上了。那 烽 是在达州终点站回程的 伺 时候，我正在检票，却 甘 发现一个瘦小男子的手 趁 总是飞快地往别人的包 俐里插。我猛然地醒到， 镣 这就是小偷。“请大家 及 看好自己的行李。”， 盔 我大声喊道。小偷开始 冤 不肯离去，只是看着不 稳 远处就有乘警走来，才 熄 佒佒地走开了。

　深夜静 支 思

　 乘务员的工作是 衙 三班倒的，其中最难忘 挪 的是晚上的时段。凌晨 萤 两三点，夜寒入骨，独 似 自一人坐在乘务间，厌 秧 了听一会 MP3,困了 款 闭眼打个盹，看着窗外 酗 不断后退的景物，不由 至 挑起很多思绪。自己小 柴 时就呆在父母身边，大 仪 学求学也只是来到不足 镇 百里的广州一直生活在 托 象牙塔中。现参加乘务 脓 员工作，接触到很多以 历 前只能在电视新闻中看 匣 到的事情，才觉得自己 宣 还是非常幼稚和浅薄， 被 不识社会之复杂、生活 阂 之艰难。和几个旅客在 赂 聊天，一个满脸沧桑、 汛 年纪稍大的男人说，小 帝 伙子，好好干，我的一 兴 个儿子也和你年纪差不 蛾 多，就在宁波打工。

　很

　这半月来的日子就像 逻 火车奔驰一样，过得飞 悬 快，却又那麽充实。一 扶 次春运完整地跑下来， 腾 回到宿舍，才感觉人快 沟 要累坏了。不过还好， 闰 身体还是杆杆的，一点 么 小病也没

　有。思忖着这 亥 趟旅程的收获，我在笔 戴 记本上留下早已印在心 话 中的八个质朴却又意味 枷 深长的字眼：责任、吃 抱 苦、实践、感悟。

　让温 塑 馨充满车厢 ——一位新 帕 进列车员的春运心得

　痈

　说起“春运”，其实 欣 我并不陌生，我在外地 嫁 上学期间，每年也是春 殃 运大军中的一员。然而 甚 今年的春运对我而言， 蔽有着不同的意义——我 离 由享受春运服务的旅客 展 转变为了提供春运服务 零 的列车员。

　 身为一 迹 名刚刚入职的列车乘务 起 员，提起春运，坦白地 歇说是一种无形的压力， 喘 内心很是忐忑，毕竟自 烽 身工作经验不足，春运 杂 又是客运工作公认难度 朴 最大、旅客最多的关键 洱时期，春运伊始，我一 习 直给自己积极的心理暗 沙 示：相信自已能够胜任 铺 工作，以认真负责的态 丘 度对待每一项工作，热 峨情对待旅客的基本素质 摔 还是具备的。于是，怀 才 着激动的心情，精神饱 宰 满地投入到了我人生的 糕 第一次春运，并且发现 潮了工作中曾被忽略的感 吭 动，体会到了别样的幸 峪 福，所以这次春运我受 宽 益匪浅。首先是心态的 召 转变。入职也近一个月 格了，已经开始独立值乘 扎 了，俗话说“干一行， 育 爱一行”，我发现慢慢 执 适应工作以后，我已经 豫 融入了这个大家庭。在 佣 我看来，家庭最可贵的 巢 就是温馨，所以我也希 图 望我的车厢能够温馨， 丙 我期待用自己的努力， 庐 去打造一个温馨的车厢 勃 。

　春运的人们大多是辛 被 苦工作一整年的务工人 瓶 员以及放寒假回家的学 映 生人群，他们上车的心 噎 情应该是愉悦的，所以 陌 我们就要用微笑服务和 坞 干净的车厢环境让其感 吕 受到列车的温馨，温馨 喳 其实是一种互相理解， 羽 自己曾经

　 也是一位 雁 旅客，自己也曾期待着 侨 坐火车回家的那一刻， 概 正因为这样，我更能理 职 解旅客对回家的期盼， 薪 对列车员服务的期待， 滴 换位思考使得我们的服 寇 务更加周到。

　 其次 冯 是内心的感动。春运期 仍 间，旅客骤增，行李也 酉 是平时的数倍，这给乘 玻 务工作带来很大的困难 供 。无论是换票、清铺管 下 理还是清扫卫生都比平 好 时困难得多，身为刚刚 腋 参加工作的我，真是有 练 点力不从心。此时，很 揽 多人帮助了我，令我很 茵 是感动：队长和车长经 量 常关心我们的工作和生 失 活，无私分享自己的经 摘 验方法，一直提醒我们 希 注意安全，还陪同我们 性 夜间值乘，陪同我们熬 酣 夜作业；班长在我值乘 既 过程中亲自示范指导， 盔 帮助我疏通洗面间堵塞 释 的管道，帮助我解决比 扎 较棘手的旅客纠纷；临 蘸 车厢的老列在春运期间 腐 也给了我很多建议，当 长 中途旅客骤然增多时， 丝 帮助我查验车票，当车 逊 门因冰难开时及时给予 蜒 我帮助，提点我很多注 善 意事项和工作技巧…… 拄 这一桩桩一件件的感人 嘉 举动都深深烙印在我内 瑰 心深处，大家就像一家 剁 人，这就是我开头说的 逊 感动和别样的幸福。

　衍

　春运期间，旅客的一 扔 句感谢，一句赞美，一 斗 句寒暄都

　让我感到温馨 伏 ，我能做的就是也用温 喷 馨的服务来回馈大家， 肾 我能做的就是加强业务 揩 方面的学习，在接下来 莫 的工作中更好地提供优 炙 质的服务，让大家体会 弱 到一种温馨。让温馨充 易 满车厢是我的梦想，也 到 是我的工作目标。

　 异 关于 2013 年支援春 淳 运学生列车乘务员志愿 屹 者上交 1 份心得体会和 葱 1 份社会实践报告的说 朱 明 一、字数及格式要求 肖 ：

　字数要求：心得体会 各 ：不少于 800 字 社会 枉 实践报告：不少于 15 访 00 字 格式要求：

　 诈 文档命名为：组别+姓 混 名+心得体会/社会实 谈 践报告.doc

　 如 半 ：秦一+张三+心得体 茅 会/社会实践报告.d 畜 oc 标题 张三 正文部分 怕 ……

　 备注：1、社 皮 会实践报告行文规范自 照 行参考相关书籍或网上 榨 信息；

　 2、心得体 恋 会、社会实践报告真情 饮 实感即可，若抄袭，一 乓 经发现，不予颁发《2 极 013 年春运列车乘务 炕 员工作社会实践证明》 龄 及取消评优资格；

　 侨 3、志愿者圆满完成乘 仓 务员工作后必须上交 1 狂 份心得体会和 1 份社会 谐 实践报告，有权获得由 盒 广州客运段和甲方联

　合 丑 盖章的《2013 年春 坑 运列车乘务员工作社会 葬 实践证明》1份，并获 辆 得相应工作报酬。

　 锈 二、上交时间：201 牵 3 年 3 月 3 日晚上 00 壁 :00 前，逾期不候

　职

　三、上交方式：组长 陨 将组内所有成员上交资 泳 料打包后发送至各线路 歧 负

　 一、××*同志 郝 1968 年出生，19 雁 89 年加入中国共产党 渝 。现任八分公司朔黄铁 术 路运输分处司机。20 架 01 年他以优秀的技术 讼 业务考核成绩、精湛的 送 专业技能考取了电力机 尉 车司机，成为四局历史 饥 上第一批电力机车司机 痈 。多年来，××*同志 痒以其扎实的工作作风， 已 发挥出了一名普通党员 焦 的先进模范带头作用， 溺 在本职岗位上为安全运 漏 输生产创造了一个又一 异个辉煌。

　 用技术业 允 务保安全。任何人都不 游 是生而知之，而是学而 泄 知之。××*同志也是 钥 常人，技术业务上的知 底 识他也不是生来就会。

　赞 电力机车刚上线时，只 澜 经过电力机务段几个月 成短暂培训的他，又没有 宅 老师傅跟车指导，他深 迸 感手中闸把的份量。但 轧 他没有被困难吓倒，相 伴 反，这更激起了他向困 吗难挑战的斗志，于是狠 玫 命学习技术业务成为他 轴 的首要任务，而他学习 结 业务的劲头是常人无法 错 比的，有时一个问题弄 另 不懂，他就坐在那不睡 植 觉也要把它搞懂。正是 苫 有了这种学习尽头，使 同 他的技术业务进步很快 鱼 。他迅速的把所学的理 籍 论

　和实践结合起来，掌 症 握了机车的操纵方法和 赫 应急故障处理方法。朔 赢 黄线上运量，车流密度 良 也很大，若本次机车故 佛 障处理不了，造成机故 釉 ，将影响后续列车，耽 眺 误列车运行。几年来运 众 行中遇过数次机车故障 腋 ，都快速处理，未发生 饱 一起机故。但他没有满 拿 足现状。他说“机车这 彤 一动态的东西,各种疑 萧 难故障随时都有可能出 仇 现，我只通过不断的学 娄 习，才能提高自己的技 傣 术水平，才能解决机车 蚀 上的故障，才能确保安 元 全。”

　 今年三月的 猜 一天，正在肃宁北库内 赵 进行 0641 整备作业 谚的××*，发现邻线准 升 备出库挂车的朔黄机车 鼠 046 号，受电弓升不 靶 起来，急得该车乘务员 耘 不知如何是好？他正准 肇 备去看看是怎么回事， 洁 这时候 046 号机车的 搅 乘务员冲着他喊：“师 掇 傅，过来帮帮忙吧，这 凉 车进库好好的，怎么整 岛 备完后受电弓就升不起 蕴 来了，马上要出库，急 晾 死人了！”他听到这里 近 ，向副司机交待好工作 盼 后，立即登上 046 号 豢 机车，问明情况后，他 七 按下受电弓琴键开关， 始 从司机室门处向车顶查 渡看受电弓状态，发现受 愿 电弓传动风缸鞲鞴没有 误 伸出，根据判断，这最 寡 可能的原因就是风路的 氛 问题。他对该车乘务员 莫说：“你去看看 143 腾 塞门是不是半关或者没 轧 有打开？”“哎呀是的 滚 !是的!刚才擦车的时 仇 候可能把塞门给碰了一 岭 下，半网关了！”去检 蚕 查 143 塞门的乘务员 隐 从走廊里边小跑边高兴 挫地喊道。故障处理好后 揖 ，两位乘务员不好意思 铱 的连声致谢。

　××*同 活 志用行动证明了：我们 侦 四局的职工的实力。

　姓

　用规章标准要安全。

　董 朔黄线是一个高标准、 农 严要求的单位，“联合 恨 运输”的运营机制，使 崭 得各联合运输单位之间 关竞争异常激烈。安全运 图 输上出了问题，轻则单 檬 位利益受损，重则有可 畦 能失去朔黄这块阵地。

　谅 作为一名在朔黄线工作 蝴 了多年的司机，××* 酉 同志深知这一严峻形势 湾 。对他来说，如何与广 旨 大乘务员一起用标准、 椒 规章干活，把好安全关 汹 ，就显得尤为重要。“ 犯 如果我们人人都能遵章 捡 守规、执行标准化作业 熊 ，那我们安全上就不会 位 出事”，这是他常对大 油 家讲得一句话。他是这 玩 么说的，也是这么做的 鲤 。

　 在每次乘务作业 昔 中，他都精力集中，特 止 别是上夜班时，为了让 阳 自己时刻保持清醒，他 予 就用浓茶、香烟刺激自 玛 己，原本不抽烟的他硬 唤 是抽上烟了。一本厚厚 反 的《朔规细则》，乘务 嚎 员部分他都能对答如流 婶 。在运行中，他能严格 擎 执行标准化作业程序， 深 按规定呼唤应答。一次 趋 ，他的副司机在运行中 申 限速地段呼唤不标准， 情 他就立即进行指正。并 样 说，这就是制度，

　 硼 这就是标准。他的这种 谈 认真劲是出了名的，有 早 次机车小修时，本来说 嗡 好 7 点钟擦车，他的伙 孝 计晚来了 20 分钟，他 所 立即对他进行了批评， 迢 并严肃地说这是思想意 霜 识问题，必须重视。他 鞍 用踏踏实实的工作作风 曼 、严于律己的党员形象 佬 要求自己并启发着大家 榨 ，为单位运输安全起到 都 了良好的

　促进作用。

　隅

　用机车质量创安全。

　震 良好的机车质量是单位 晓 创造效益和安全的基础 惰 。今年随着运量的增加 煮 ，机车交路越来越紧， 诞 机车运用效率大大提高 狰 ，这样保证机车日常保 文 养质量，显得更是尤为 捌 关键。为此，他就抓住 伤 一切可利用的时间，中 台 间站停车、停电时也搞 墩 清洁保养。今年四月的 沸 一天深夜，0644 机 货 车适逢进库整备，当时 辕 主管机务的副分处长刚 爆 好到备班室查岗，经过 碳 整备场，听见整备场上 脓 有异音，...

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