列车宣传策划方案4篇

列车宣传策划方案4篇列车宣传策划方案　新建兰新铁路第二双线（新疆段）　LXTJ1标项目部三　级策划报告书一、项目策划的依据　１、项目招标、投标文件及补充规定等资料；　２、与下面是小编为大家整理的列车宣传策划方案4篇,供大家参考。

篇一：列车宣传策划方案

　LXTJ1 标项目部 三

　级 策 划 报 告 书 一、 项目策划的依据　１、 项目招标、 投标文件及补充规定等资料； 　２、 与业主签订的施工合同； 　３、 施工设计文件； 　４ 、 公司现有资源情况； 　５、 施工现场踏勘、 调查取得的资料； 　６、 适用的法律法规、 标准、 规范等； 　７ 、 公司有关的管理办法、 规定等。

　　８、 公司项目策划书相关内容　二、 工程概况　（一）、 工程简介　兰新铁路第二双线 Ｌ Ｘ Ｔ Ｊ１标合同总价 １９ ．６９亿元， 总工期 ３８个月 ， 计划开工时间 ２０１０年 ４月 １日，竣工时间 ２０１３年 ５月 ３１日，起讫里程 Ｄ Ｋ １１１９＋６７ ９ ～Ｄ Ｋ １１９ １＋ ０００ ， 全长 ６７ ．７ ０９ 公里。

　线路位于新疆维吾尔自治区哈密市境内， 东起甘肃与新疆省界既有红柳河车站西侧， 向西延至既有兰新铁路思甜车站西侧， 主要工程数量有：

　路基土石方 ８７ ８．４万立方米， 特大桥 ２座／ ２７ ８９．８延米， 连续刚构桥 １座／ ６３．８延米， 隧道 １座／ １０５０米， 箱形桥５座／ ８ ３．６延米， 涵洞 １２２座／ ３４ ００．４横延米， 无砟道床 ６７ ．７ ０ ９公里， 新建车站 １处（红柳河南站）。

　　线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区。

　其主要特征为气候干燥，降雨量小， 冰冻期长， 昼夜温差变化较大， 春、 秋多风， 夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。

　年平均气温 ５．９ ℃（ 红柳河）～９ ．９ 　 ℃（哈密）， 极端最高气温 ３９．３℃ （红柳河）

　～４ ３．９ ℃ （哈密）， 极端最低气温－３１．０ ℃ （红柳河）

　～－３２．０ ℃（哈密）， 年平均降水量 ４ ３．４ ｍ ｍ （ 红柳河）～３７ ．７ ｍ ｍ （哈密）， 年最大降水量 １２２．３ｍ ｍ （ 红柳河）～６８ ．３ｍ ｍ （哈密）， 年最小降水量 １６．９ｍ ｍ （ 红柳河）～１１．５ｍ ｍ （哈密）， 年平均蒸发量 ３３０ １．６ｍ ｍ （ 红柳河）～３９ ７ ４ ．４ｍ ｍ （哈密），年最大蒸发量 ３８２８ ．１ｍ ｍ （ 红柳河）～４ １６９ ．１ｍ ｍ （哈密）， 平均风速 ４ ．８ ｍ ／ ｓ （红柳河）

　～２．６ｍ ／ ｓ （哈密）， 年平均大风日数 ４０ ．１ｄ （红柳河）

　～２０．２ｄ （哈密），

　定时最大风速 ２９ ．０ｍ ／ ｓ （红柳河）

　～２６．０ ｍ ／ ｓ （哈密）， 主导风向为 Ｅ Ｓ Ｅ 、 Ｅ Ｎ Ｅ ；最大积雪厚度 １１ｃｍ （红柳河）

　～１６ｃｍ （哈密）； 最大季节冻土深度 ９ ０ｃｍ （红柳河）

　～１２７ ｃｍ （哈密）。

　　（二）、 主要技术指标　铁路等级：

　Ⅰ 级铁路。

　　正线数目：

　双线。

　　速度目标值　 ：

　２０ ０ｋ ｍ ／ ｈ及以上。

　　最小曲线半径：

　５５００ｍ 。

　　最大坡度：

　２０‰。

　　正线线间距：

　５．０ｍ 。

　　牵引种类：

　电力。

　　列车类型：

　动车组。

　　到发线有效长度：

　６５０ ｍ 。

　　列车运行控制方式：

　自动控制。

　　行车指挥方式：

　综合调度。

　　（三）、 工程交通、 通讯情况　铁路　本段经过地区既有铁路干线主要为兰新线， 新建线路基本与其并行。本工程施工时， 通过既有兰新线可将主要材料运至距线路较近的既有尾亚和天湖车站。

　　公路　本段所经地区干线公路主要为 ３１２国道（收费公路）， 但距离较远， 最近的切入点为 Ｇ ３１２－ ３４ ３７处， 距离线路直线距离 ４ ０ｋ ｍ 。

　次一级县、 乡道路路况相对较差， 硬化路面较少， 主要为厂矿土道和西气东输便道。

　　线路所经区域均有中国移动基塔覆盖， 通讯条件良好， 但由于线路穿越山区， 存在信号盲区。

　　（四）、 材料供应　线路地处边疆戈壁无人区， 当地资源极为匮乏， 各类需求物资并非似内地资源四面八方涌入， 供应商众多， 通过公司的物资招标可选定运输便捷、 价格合理、 产量保障、 质量保证的物资设备供应商， 大幅节约成本投入。

　而是大部分物资需靠内地单线运往新疆， 供应商稀少、 价格昂贵、 品

　种单一、 质量一般、 供不应求是本地的特点。

　　１、 甲控物资：

　　 　经过业主组织的甲控物资挂网招标， 最终确定了除钢材为浮动价格外，其它均为一期招标固定合同价（运抵工地价）。

　投标单价与一期招标价对比表如下：

　　材料名称及规格　１　计量单位　２　中标单价（ 元）　３　招标单价（ 元）　４ 　材料价差（ 元）　５＝ ４ － ３　速凝剂　ｔ　１９ ０５．４ ８０　 　２２００ 　２９ ４ ．５２０　 　聚羧酸系减水剂　ｋ ｇ 　８．１００　 　３．５８６ 　－ ４ ．５１４ 　 　群锚（Ｑ Ｍ 、 Ｏ Ｖ Ｍ 、 Ｈ Ｖ Ｍ锚具）

　　孔束　３１．８９ ０ 　 　７ ６．６８ 　４ ４ ．７ ９ ０ 　 　预应力钢绞线　ｋ ｇ 　５．９ ４ ３　 　５．９ １９ 　－ ０．０２４ 　 　Ⅰ 级钢　ｋ ｇ 　３．７ ５８ 　４ ．８８ 　１．１２２　Ⅱ 级钢　ｋ ｇ 　３．５６５　５．１　１．５３５　粉煤灰Ⅰ 级　ｔ　３２６．３２０　 　４ ００ 　７ ３．６８０ 　 　矿渣粉（ 高性能混凝土）　ｋ ｇ 　０．２９ １　 　０．４ ６１　０．１７ ０　 　普通水泥　 ４ ２．５　 级（ 高性能混凝土）　ｋ ｇ 　０．５８９ 　 　０．９ ２５　０．３３６　 　普通水泥　 ４ ２．５　 级　ｋ ｇ 　０．５９ ７ 　 　０．８７ ５　０．２７ ８　 　普通水泥　 ３２．５　 级　ｋ ｇ 　０．４ ３９ 　 　０．７ ２５　０．２８６　 　　 　 　 ２、 碎石　项目拟于尾亚隧道附近、 红柳河谷设置碎石场， 目前初步协议价为出厂价 ７ ０元／ Ｍ³ ， 运费约 ０．６～０ ．７元／ Ｍ ³．Ｋ Ｍ ， 最远运距 ２５Ｋ Ｍ ．　３、 砂　目前， 结检测合格的砂厂位于哈密， 出厂价 ４０元／ Ｍ ³，运距平均 ２２５Ｋ Ｍ ，运费约 ０．６～０．７元／ Ｍ ³．Ｋ Ｍ ， 　４ 、 火工品　炸药：

　１２５００元／ Ｔ ， 电雷管：

　３．５元／ 个， 非电毫秒雷管：

　５．５元／ 个　５、 红砖　

　从哈密采购， 运抵工地价 ０．６元／ 块　６、 片、 块石　沿线基沿裸露， 多为细粒花岗岩， 整体性好， 硬而脆， 埋深浅， 可利用挖方段弃料， 捡拾解小用做附属工程所用石料。

　　（五）、 可利用的电力、 燃料情况　施工工点远离城镇， 仅在既有思甜车站有 １１０Ｋ Ｖ雅思线通过可与其 Ｔ接， 架设变压器， 沿线路， 架设临时供电线路， 供应沿线施工用电。

　其余地段只能考虑配备发电机自发电。

　电费为 ０ ．５５元／ 度。

　　（六）、 施工用水　本段线路所经地区为严重缺水地区。

　在本段内的红柳河、 尾亚河等河流属季节性河流， 以大气降水和天山融雪作为主要补给来源， 但在踏勘期间为河谷干枯， 因此靠其供水无保障。

　　红柳河谷有地下水， 地下水表现形式主要为基岩裂隙水， 受大气降水及地表水补给， 排泄径流条件不好， 水位埋深１．５～２．６ｍ 。

　受当地气候条件控制， 水量较小。

　　距既有天湖车站约２０公里处有一大明铁矿用水点， 拟修建了约７ ０００立方的蓄水池， 通过敷设近２０ Ｋ Ｍ 的供水管道将水引至既有天湖车站５０００立方的临时蓄水池， 并在此设置二级泵站， 继续敷设近２５Ｋ Ｍ 的供水管道将水引至既有尾亚车站处。

　　由现场考察情况看， 本线的供水方案有三种：

　第一、 在既有线山口、思甜、 红柳河车站建蓄水池， 通过兰新铁路利用水槽车火车将水由哈密运至各蓄水点， 再通过汽车进行倒用至各临时蓄水点。

　第二、 在距思甜车站４ ０公里的骆驼圈子镇通过汽车运输的方式， 解决附近工点所需施工用水及生活用水， 第三， 从天湖车站 ５０００立方的临时蓄水池设二级泵站， 向两侧

　敷设供水管道。

　　三、 工程特点　（一）

　、 线路长、 项目多、 条件恶劣、 管理难度大　本标段线路全长 ６７ ．７ ０ ９ ｋ ｍ ， 位于干旱、 无人的荒漠戈壁区， 水、 电资源异常匮乏， 风灾严重， 夏季炎热， 冬季寒冷漫长， 且道路偏远， 物资匮乏， 交通主要依靠国道 ３１２及既有兰新铁路， 且公路远离本线， 运输效率差， 施工所需原材料量大， 用料需长大距离运输， 投入的机械设备较多。

　　工程涵盖了路基、 特大桥、 大桥、 小桥， 涵洞， 隧道， 车站， 无碴轨道施工等。

　路基、 桥涵、 隧道根据工期安排及阶段工期要求， 在开工后必须全面展开， 组织多作业面同时施工； 各工序衔接紧密， 必须科学组织，加强专业联系， 合理安排工序， 上道工序尽可能为下道工序创造条件。

　　（二）、 工期紧、 标准高、 工作强度高　本标段合同工期要求本标段计划开工日期为 ２０１０年 ４月 １日开工， 计划竣工日期为 ２０１３年 ５月 ３１日完工， 总工期 ３８个月 ， 其中路基基床表层以下路基要求 ２０１０年 ９月 ３０日结束； 桥梁下部结构 ２０１０年 １１月 １５日结束； 尾亚隧道年底贯通； 红柳河特大桥节段拼装箱梁 ２０１０年 ９月 １日开始，２０１１年 ９月 ３０日结束。

　由于工程所在冬季寒冷， 对施工有较大影响， 有效施工时间短， 加之前期条件恶劣、 资源匮乏、 火工品审批手续严格， 不能保证按期开工， 但节点工期却不能改变， 因此工期压力特别紧张。

　这要求我们， 施工准备工作须做足做够， 大临完成后， 立即采取有力措施， 加大劳动力和机械设备投入， 精心安排， 科学组织管理， 组织快速施工才能确保按期完工。

　　本标段为时速 ３５０ｋ ｍ ／ ｈ的高速铁路， 全段路基比重大， 占到总长度的８９ ．９ ％ ， 路基工后沉降的控制在本线尤为关键， 对无碴轨道施工质量至关重要。

　桥梁等主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土， 设计 １００年使用寿命， 对混凝土、 配合比设计、 施工工艺、 质量控制提出了更高标准和要求。　四、 工程重、 难点　（一）、 红柳河特大桥　Ｄ Ｋ １１２３＋ ８ ９４红柳河特大桥（Ｌ ＝ １６５１．１９ ｍ ）

　上部结构为 ３３－ ４ ８ｍ预应力混凝土双线简支箱梁，箱梁采用节段拼装施工， 箱梁自重约 １８００吨， 最重节段 １８０吨； 下部结构为圆端型空心墩和圆端型实心墩， 最高墩墩高 ４ ８米。

　本桥地处新疆戈壁严寒地区， 隶属烟墩风区， 风区划分为Ⅱ 级风区， 施工冬休期长达四个月 之久， 按照业主 ２０１１年 ９月 ３０日本桥节段箱梁拼装完毕的节点工期要求，我项目需保证 ４ ８ｍ箱梁节段拼装 ７ ．５天／ 孔的进度指标。　由于本桥地处风区， 且大部分孔跨箱梁节段拼装需在近 ５０米的高空实施， 经与石家庄铁道大学及中铁第五勘察设计院长年从事桥梁设计与施工且曾经指导和参与过国内其它铁路工程中节段拼装箱梁施工的专家、 学者以及我公司多年从事桥梁施工的专家进行专项论证后， 一致认为本桥工期压力大、 任务重、 技术难点多， 高空作业安全隐患多， 在国内高等级铁路施工中尚无先例。

　　（二）、 无碴道床　本标段正线道床结构采用 Ｃ Ｒ Ｔ Ｓ 　 Ｉ型双块式无碴道床。

　其预制及安装工艺复杂， 需要采用成套施工设备， 技术新， 科技含量高， 施工难度大。

　另外， 高精度的测量技术是保证无碴道床线路平顺性的关键， 加之无碴道床施工受路基预压、 沉降及桥梁徐变等因素制约， 线路长， 工期紧。

　因此无碴道床施工是本标段工期控制的重点之一。

　　隧道工程　本标段尾亚隧道全长 １０５０ｍ ， 洞身通过的主要地层岩性为石灰系凝灰岩， 地下水类型主要为基岩裂隙水， 为浅埋贫水隧道。

　工期要求 ２０ １０年底隧道贯通， 工期十分紧张， 成为本标段的重点工程。

　　五、 项目管理目标　（一）

　工期目标　１、 合同工期　施工承包合同要求，本项目开工日期 ２０ １０年 ４月 １日， 竣工日期 ２０１３年 ５月 ３１日， 合同工期 ３８个月 　全标段计划于 ２０１０年 ４月 １日开工， 于 ２０１３年 ５月 １５日竣工； 总工期 ３７ ．５个月 。

　各单项主体工程最早开工、 最迟竣工时间如下：

　　路基工程：

　开始日期为 ２０１０年 ５月 １日， 结束时间为 ２０ １２年 １０月 ３１日。

　其中地基处理施工结束日期为 ２０ １０年 ７月 ３１日， 持续时间 ９ ２天； 基床表层以下路基结束日期为 ２０１０年 １１月 １５日， 持续时间 １９ ９天； 基床表层填筑开始时间 ２０１１年 ６月 １日， 结束时间为 ２０１２年 ８月 １９日， 持续时间 ４４ ５天， 路基附属及相关工程结束时间为 ２０１２年 １０月 ３１日。

　桥梁、 涵洞工程：

　开始日期为 ２０１０年 ５月 １日， 结束日期为 ２０ １２年 ５月 ３１日， 持续时间 ７ ６１天。

　其中小桥及涵洞工程结束日期 ２０１０年 ９月 ３０日， 持续时间 １５３天。

　　红柳河特大桥节段梁预制：

　开始日期为 ２０ １０年 ７月 １５日， 结束日期为 ２０ １１年 ０ ７月 ３１日， 持续时间 ３８ ２天。

　架梁／ 梁段拼装：

　开始日期为 ２０１０年 ９月 １日， 结束日期为 ２０ １１年 ９月 ３０日， 持续时间 ３９ ５天。

　　桥面系及附属工程：

　开始日期为 ２０１１年 ０４月 ２０日， 结束日期为 ２０１２年 ０５月 ３１日。

　　 　隧道工程：

　开始日期 ２０１０年 ５月 １日， 结束日期为 ２０ １０年 １１月 １５日， 持续时间 １９ ９天。

　　无碴道床工程：

　施工开始日期为 ２０ １１年 ７月 １日， 结束日期为 ２０１２年 １０月 １５日， 持续时间 ４ ７ ２天。

　　竣工验交：

　施工开始日期为 ２０ １２年 １０月 １５日， 结束日期为 ２０ １２年１１月 ３０日。

　　２、 施工计划工期　根据集团公司按 ８５％ 的工期提前率编排工期的要求， 我们进场后， 详细踏勘施工现场， 实事求是的确定项目的重难点工程， 积极研讨实施性施工方案， 合理确定各节点运行指标， 最终确定了 ２０１０年 ４月 １日开工， ２０ １２年 １１月 ３０日建成， 总工期 ３２个月 ， 较合同工期提前 ６个月 的工期目标。

　　各单项主体工程开工及结束时间如下：

　　路基工程：

　开始日期为 ２０１０年 ５月 １日， 结束时间为 ２０１２年 １０月 ３１日。

　其中地基处理施工结束日期为 ２０１０年 ７月 ３１日， 持续时间 ９ ２天； 基床表层以下路基结束日期为 ２０１０年 １１月 １５日， 持续时间 １９ ９天； 基床表层填筑开始时间 ２０ １１年 ６月 １日， 结束时间为 ２０１２年 ８月 １９日， 持续时间 ４４ ５天， 路基附属及相关工程结束时间为 ２０ １２年 １０月 ３１日。

　　桥梁、 涵洞工程：

　开始日期为 ２０１０年 ５月 １日， 结束日期为 ２０ １２年 ５月 ３１日， 持续时间 ７ ６１天。

　其中小桥及涵洞工程结束日期 ２０１０年 ９月 ３０日， 持续时间 １５３天。

　　红柳河特大桥节段梁预制：

　开始日期为 ２０ １０年 ７月 １５日， 结束日期为 ２０ １１年 ０ ７月 ３１日， 持续时间 ３８ ２天。

　架梁／ 梁段拼装：

　开始日期为 ２０１０年 ９月 １日， 结束日期为 ２０１１年 ９月 ３０日， 持续时间 ３９ ５天。

　桥面系及附属工程：

　开始日期为 ２０１１年 ０４月 ２０日， 结束日期为 ２０１２年 ０５月 ３１日。

　　 　隧道工程：

　开始日期 ２０１０年 ５月 １日， 结束日期为 ２０ １０年 １１月 １５日， 持续时间 １９ ９天。

　　无碴道床工程：

　施工开始日期为 ２０ １１年 ７月 １日， 结束日期为 ２０１２年 １０月 １５日， 持续时间 ４ ７ ２天。

　　竣工验交：

　施工开始日期为 ２０ １２年 １０月 １５日， 结束日期为 ２０ １２年１１月 ３０日。

　　（二）

　安全目标　健全各项安全管理制度， 严格遵守各项安全法规， 完善项目建设过程安全控制， 推进施工安全标准化建设， 确保安全有序完成项目建设， 控制目标为：

　　⑴ 杜绝较大及以上施工安全事故； 　⑵ 杜绝较大及以上道路交通责任事故； 　⑶ 杜绝较大及以上火灾事故； 　⑷ 控制和减少一般责任事故。

　　（三）

　质量目标　主体工程质量“零缺陷”， 确保桥隧主要承重结构 １０ ０年、 无碴轨道 ６０年的使用期要求， 单位工程一次验收合格率 １００％ ， 杜绝质量事故。

　　（四）

　环保、 水保目标　努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度， 确保铁路沿线景观不受破坏， 地表水和地下水水质不受污染， 植被有效保护； 坚持做到“少破坏、 多保护， 少扰动、 多防护， 少污染、 多防治”， 使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定， 做到环保设施与工程建设 “同时设计， 同时施工， 同时交付使用”。

　　 　（五）

　标准化工地建设目标　做到现场布局合理， 施工组织有序， 材料堆码整齐， 设备停放有序，标识标志醒目， 环境整洁干净， 实现施工现场标准化、 规范化管理， 达到“一通、 二无、 三整齐、 四清洁、 五不漏”。

　　一通：

　交通平整畅通， 交通标志明显。

　　二无：

　无头（无木材头、 无钢筋头、 无焊接头、 无钢材头）， 无底（无

　砂底、 无碎石底、 无砂浆底、 无垃圾废土底）。

　　三整齐：

　钢材、 水泥、 砂石料等材料按规格、 型号、 品种堆放整齐；构件、 模板、 方木、 脚手架堆码整齐； 机械设备、 车辆摆置整齐。

　　四清洁：

　施工现场清洁， 环境道路清洁， 机具设备清洁， 现场...

篇二：列车宣传策划方案

　 红色旅游年将举办红色旅游年启动仪式、推出红色经典景区和精品线路活动、开展讲好四川长征故事活动、开展长征历史文化研究和传承活动、开展红色文化进校园活动、开展长征文化文艺作品征集、展演和体育活动、开展红色旅游创意产品比赛和展示活动、策划实施宣传推广活动、推进国家文化公园建设、开展革命历史文物类纪念设施、遗址和爱国主义教育基地排查维护和整改提升行动等 10 项活动。下面是为您推荐 2022 年红色旅游活动策划方案范文三篇。

　2022 年红色旅游策划方案 1

　一、活动主题

　重走革命路 永葆先进性衢州红色之地行

　二、活动目的

　1、重走革命路，重温革命史，学习革命先烈，激励全体教职工创先争优的学习参与热情；

　2、红色基地教育。组织党员干部赴开化梅岭山红色教育基地参观学习，回顾党的历史，重温入党誓词或新党员入党宣誓，进行爱国主义和革命传统教育。开化梅岭山是当年浙赣特委机关所在地，是上世纪三十年代浙江、江西最高的作战指挥中心。曾被评为浙江省十大经典红色旅游景区。

　3、开展党史有奖知识竞赛。在开化梅岭山新四军战斗之地进行

　党史讲座和党史知识竞赛有助于激发全体教职工爱党之情和工作热情。

　三、活动概况

　1、时间：20xx 年 7 月上旬，时间二天

　2、地点：衢州开化梅岭山

　3、参与：学校全体教职工（约 98 人）

　4、主办：学校党支部

　四、活动设想

　1、整个活动由三大部分大部分组成：参观学习先烈事迹，缅怀革命前辈的峥嵘岁月。主要参观开化梅岭山新四军战斗旧址，浙赣特委机关旧居等。其次组织党员重温入党宣誓，激发党员的荣誉感和责任感。第三在参观途中组织有奖答题活动，题目分为创先争优知识宣传、伟人事迹宣讲、红歌接唱、红色景点解析等内容。

　五、活动要求及准备

　1、以年级组为单位组织全体教师和党员积极参与此项活动。年级组长和党员要高度重视，做好活动的前期准备工作，并于 7 月 5日前将部门各人员参加活动的时间上报办公室。

　2、办公室要切实做好活动的前期准备工作，合理安排人员和行程，做好后勤服务工作。

　3、做好活动的组织和管理，搞好安全教育，讲究效率。及时做好宣传工作：如横幅制作，摄影和奖品的发放。做好通讯报道。

　具体行程及经费预算

　 1、行程安排：

　第一天：上午 8：30 从衢州至开化南华山。旅游公司包车前行。下午参观新四军旧居。

　第二天：上午组织全体党员在烈士墓前进行入党宣誓。下午进行当学党史、走先烈之路的知识竞赛。晚饭后返程。

　2、经费预算：

　按旅行社报价（含车费、住宿费、餐费、活动场地费及宣传等费用）没人 300 元计算，本次活动估计需要经费 3 万元人民币。

　方案三：红色旅游活动方案

　活动时间：20xx 年 11 月 26 日-20xx 年 11 月 28 日

　活动场景：以黄州区为主会场，红安为分会场

　活动参与者：各盛市级领导及红安旅游局

　活动目的：了解黄冈红色文化，传播黄冈文明

　活动流程：

　1、各地嘉宾在 11 月 26 日下午到达黄州区，并到指定房间休息，晚上 7：00 准时进行迎宾宴会。

　2、11 月 27 日随列车到红安旅游局。

　具体安排如下：早餐时间：6：30，7：30 准时乘相应列车前往红安旅游局，9：30 各地嘉宾随导游参观红安革命烈士陵园、李先念纪念馆。

　3、中餐 12：00，下午活动自由安排。晚上 7：00 乘车相应列车回***宾馆。

　 4、11 月 28 日，早餐 6：30，8：00 乘车前往遗爱湖参加红色文化旅游节闭幕式。

　5、活动结束。

　 2022 年红色旅游策划方案 2

　一、活动背景

　为庆祝中国共产党**周年华诞，我村党总支部决定带领我村党员、村民组长前往著名的红色旅游基地南京雨花台、南京大屠杀纪念馆参观，通过参观考察，激发我村两委干部、全体党员及村民组长的爱国爱村热情，增强党性修养，促进和谐村建设。

　二、活动意义

　通过此次红色之旅的实地考察，采取重温入党誓词、踏寻先辈足迹等方式，切实增强我村党员干部、组长、代表们的历史使命感和责任感，在今后的工作中，积极协助村及开发区，充分发挥党员的先锋模范作用，解放思想，凝心聚力，为金桥村的发展做出应有贡献。

　三、活动主题

　踏寻先辈足迹，弘扬革命精神

　四、组织领导

　为确保本次红色之旅活动的顺利进行，我村成立了红色之旅活动领导小组，具体组成成员如下：

　组 长：

　副组长：

　 成 员：

　五、活动时间、地点

　时间：20xx 年 6 月日

　地点：南京雨花台、南京大屠杀纪念馆

　六、行程安排

　上午（8:00）在（村委会）集合，乘坐大巴（8:15）出发直接开往南京；

　（9:30）开始红色之旅（即到达南京的时间）；参观（雨花台），中餐 12:00 统一安排（地点：南京）；

　下午（13:00）参观（中山陵等）；

　下午（17：00）在（夫子庙前）集合，原路返回。

　七、参加人员

　金桥村两委、金桥村党总支党员及村民组长

　 2022 年红色旅游策划方案 3

　一、活动前言

　红色，是中国人喜爱的颜色，更是共产党人钟情的色彩。文化是人的精神家园，是一个国家和民族的标志与灵魂。红色文化，主要是指中国共产党在领导全国各族人民在长期斗争实践中形成的精神文化和物质文化。中国革命波澜壮阔的历史进程，革命者感天动地的丰功伟绩，革命旧址、遗物展现的震撼心魄的场景，永远都是感动和教育后来人的最佳教材。发掘和利用红色文化独特的价值功能，不仅

　有利于坚持社会主义核心价值体系的实践性，还对打造具有中国特色和世界影响的红色文化产业新品牌具有重要的促进作用。红色文化具有历史印证价值功能，见证了没有共产党就没有新中国的历史，昭示了只有社会主义才能救中国的真谛，弘扬红色文化有利于巩固党的执政地位；具有文明传承价值功能，是马克思主义中国化理论成果发展进程中的重要环节，提炼和凝聚了中国共产党人的革命精神，并使之在中国革命、建设和改革开放的实践中得以传承；具有政治教育价值功能，是开展德育的有效载体，使同学们在寓教于乐中受到润物细无声的熏陶。

　通过此次活动促使同学们了解国家的历史，激发同学们的爱国热情，让同学们在实践中学到革命精神，坚定同学们承担历史重任的不变信念。教育、鼓励年轻一代奋起直追、实现新时期新跨越。

　二、活动名称

　艺术学院纪念建团 XX 周年红色励志行活动

　三、活动主题

　重温历史记忆，传承红色圣火，共建和谐校园

　四、活动目的

　1、通过对红色旅游景点的讲解，点燃参与活动的人员的红色激情，让他们确定一个去革命圣地旅游的想法，去真切的感受过去的烽火岁月，接受一次心灵的洗礼。

　2、促使同学们了解国家的历史，激发同学们的爱国热情，让同学们在实践中学到革命精神，坚定同学们承担历史重任的不变信念。

　 3、进一步丰富广大学生的校园生活，增进同学之间的感情， 构筑和谐的校园生活，促进同学间的友好与团结。

　五、活动时间

　20xx 年 6 月 2 日（星期日）（暂定）

　六、活动地点

　 xx

　七、活动对象

　xx

　八、活动安排

　1、上午 8：00 在艺术学院门前广场集合，举行启动仪式，由学院党委书记杨芳主持并发言，并由学生科书记朱仪宣布活动开始。随后乘车出发赴文天祥纪念馆。

　2、上午 9：20 到达文天祥纪念馆进行参观，并聆听工作人员讲解文天祥及其纪念馆的历史故事，重温历史情怀。

　3、上午 10：30 步行赴将军公园并在纪念碑下集合，组织党员开展宣誓活动，向党旗宣誓，重温入党誓词。

　4、上午 11：00 组织学唱红歌。在将军公园广场组织学生党员、学生干部学唱红歌，并组织开展拉红歌比赛。

　5、上午 11：40 组织游览将军公园，重温革命情怀。

　6、中午 12：30-1：30，午餐、休息。

　7、下午 2：00 步行赴天祥公园参观游览。

　8、下午 4 点左右清点人数乘车返回学校。

　九、活动要求及准备

　 1、学生会各部门成员高度重视，合理调整工作安排，于 5 月31 日讲各部门参加活动人员上报团学办。

　2、做好活动前期准备工作，合理安排人员和行程，并制作横幅。

　3、做好活动组织和管理，搞好安全教育、提高安全意识。参加活动人员要听从统一指挥，不单独行动，注意个人人身及财产安全。

　4、宣传工作由宣传部负责，做好照片记录及宣传报道。

　5、活动过程中主动维护学校及大学生党员、干部个人形象，举止文明、爱护公物，保护环境，禁止潘摘花草树木和乱扔垃圾。

　6、准备好必要的应急物品。

　（注：若有出现阴雨天气等影响出行原因的话，本次活动将做出适当的推迟，其具体时间另议；反之，本次活动将如期举行。）

　十、经费预算

　1、校车租费 XXX 元

　2、导游费 XXX 元

　3、午餐伙食费 每份伙食费人数 XXX 元

　4、宣传费用 横幅 2 XXX 元

　合计：

　20xx 年 5 月 27 日

篇三：列车宣传策划方案

　据悉， 该活动由校内和校外两部分组成。

　校内在第五餐厅前的广场展开以“拒绝黑车， 从我做起” 为主题的活动， 开展了现场的法律咨询活动和签名活动。

　校外的活动在五一广场举行， 该活动是在省消费者权益保护委员会“合力营造海峡西岸‘消费和谐’ 环境” 的主题下开展的， 我院也参与了现场由多部门联合举行的法律咨询活动， 现场气氛热烈。

　这一系列的活动引起了多家媒体的关注， 福建教育电视台，新闻频道等对本次活动进行了报道。

　 齐心协力， 办好活动 据悉， 校内的活动是法学院团委学生会近期来举行活动的一个重点， 该活动经由策划到实施已经经历过了将近半个月的时间。

　负责本次活动的法学院学生会主席叶帆介绍：

　这个活动是我们法学院活动的一个重点，对于活动的主题和形式都经过了认真的思考， 同时我们联合福州大学法律援助中心开展这次活动希望他们的参与能给活动提供更多内涵。

　叶帆还介绍说：

　法律援助中心成立于 2004 年12 月 4 日， 是福州大学法学院， 学生工作处直接领导的为在校大学生及社会上经济困难或特殊案件的当事人提供法律帮助的直接组织机构。

　他说作为法学院的学生， 我们有义务为大家提供法律常识：

　购买黑车， 情节严重的可能构成犯罪； 而原车主可以要求明知是脏车而购买者无偿返还。

　所以他倡导全体同学能够团结一致， 拒买黑车， 杜绝黑车交易。

　落实政策， 共创和谐 活动后， 记者采访了法学院团委书记叶志清老师。

　叶老师表示：

　这次宣传 3.15 活动的主要目的是提高大学生的消费维权意识， 提高大学生保护自己的权益的能力， 同时这次活动我们联合了法律援中心为大家提供的法律方面的咨询这也有益于大家法律意识方面的提高。在问及这次活动有何 “亮点” 时， 叶老师说：

　2 月 28 日公安部等六部委联合开展全国治理自行车被盗问题专项行动， 这项行动将加强源头管理， 要逐步建立自行车购销实名制， 即在自行车销售环节实行实名制， 明确自行车购车人的“所有权”，

　同时建立自行车安全管理信息系统。

　包括自行车生产企业信息、 所有人信息、 旧自行车交易信息、 丢失被盗信息等。

　在国家颁布这样的政策时， 我们学校在消费者权益保护日之际开展以“拒绝黑车， 从我做起”为主题宣传活动是十分有意义的。

　这样的活动不仅宣传了国家新的政策， 而且利于同学们 从思想上提高这方面的认识。

　同学们在宣传横幅上签上了自己的名字也是做出了一份承诺，承诺自己不再去购买“黑车”。

　这对于我们创造和谐校园是十分有效的。

　 （林美霞、 王琳然）

　 阳光载法进社区 ——金洲社区普法与法律咨询活动 今天（2007 年 3 月 25 日）

　上午九时， 福州大学大学生法律援助中心的普法列车再一次驶进了福州市金山金洲社区， 并开展了法律宣传与咨询活动。

　这是福州大学法律援助中心第二次来到金洲社区。

　去年 4 月 9 日， 中心已经在金洲社区开展过以“福州大学践行荣辱观， 农民工智力扶贫快车” 为主题的普法活动。

　这次中心成员再度跨入该社区， 希望能让法律意识， 特别是维权意识更深入社区居民心中， 并且希望此次活动， 能使中心与金洲社区形成更密切的共建关系。

　这次活动也是中心 3.15 维权普法系列活动之一， 活动的主轴便是——维权。

　在活动过程中， 参院的人员的活动范围更宽， 不仅在社区的活动中心前设立了法律咨询台， 更是深入居民聚集的休闲中心， 菜市场等， 争取将法律这个有效的维权武器送到更多社区居民手中。

　此外， 参与人员在活动过程中还向居民分发了有关劳动者权利维护与房地产

　买卖权利维护的法律宣传单， 让居民更多地了解相关知识， 以更好维护自身权利。

　此次活动持续了 3 哥小时后结束， 全体参与的人员进行了集体留影， 记录下这个难忘的经验。

　 合力打造海峡西岸“消费和谐” 环境 -------记法律援助中心五一广场普法活动

　3 月 15 日是国际消费者权益日。

　上午 8：

　00 福大法律援助中心走进“合力打造海峡西岸‘消费和谐’ 环境， 省市隆重纪念 3.15 国际” 的活动现场。

　此次活动由福建省消费者权益保护委员会等联合主办， 在五一广场隆重举行。省市各领导、 各企、 事业单位均出席参加， 法律援助中心也参与了此次活动。

　法律援助中心在活动现场设咨询点为大众提供现场咨询， 并且邀请了研究生参与。活动期间， 咨询者络绎不绝， 咨询的问题包括：

　借款纠纷， 房产纠纷， 医疗纠纷等。

　法律院长中心工作人员尽力给予咨询者满意的答复， 对于复杂的案件， 我们予以记录， 带回学校讨论， 再给于答复。

　同时法律援助中心工作人员还在五一广场附近分发自制传单， 宣传的内容主要包括：

　消费者常识篇和“三包” 篇， 消费者权益保护法。

　旨在增强市民的维权意识， 让消费者在自己的合法权益受到侵害是能运用法律手段来保护自己。

　此次活动得到了广大群众的大力支持。

　接近正午时分， 活动还在继续 ， 咨询者依然如旧。

　法援中心本者 “以我所学， 服务社会” 的精神， 再一次以实际行动履行了一个法律人所应尽的义务， 为“倡导诚实守信， 共铸消费和谐” 的主题划上了圆满的句号。

　法援之连心小学普法 3 月 29 日下午 2：

　30， 福州大学法律援助中心又一次来到了上街联心小学， 凭借中小学安全教育日之契机， 给联心小学的同学们上了一堂安全教育课。

　此次活动是由福州大学法律援助中心和法学院红十字协会合办。

　对象是联心小学三年级到六年级的学生。

　同时该活动还得到福建教育频道的支持， 该电视台派出了“第 E 时间”栏目的记者进行采访。此行的目的是宣传法律常识、交通安全知识以及关于文明礼仪方面的知识，以提高同学们的法律意识， 从而更好地保护自身安全。

　活动在福州大学法律援助中心工作人员和联心小学校领导的联合支持下有条不紊的进行， 法律援助中心的成员首先向同乡们宣传关于饮食安全及交通安全的问题， 接着又与同学们进行问题讨论， 例如， 如何应对紧急境况等， 小学生踊跃发言。

　而其中开展的有关礼仪方面的有奖问答更是引起同学们极大兴趣， 现场气氛十分热烈。

　活动在法律援助中心向联心小学赠送篮球、 文具等物品中落下了帷幕， 该校领导做了总结。

　校方满意地表示希望可以多举办类似的活动。

　最后双方合影留念…

　网上搜寻资料 2010 年质检服务“3. 15” 国际消费者权益保护日活动主题为“消费与服务” ， 。

　为贯彻落实国家质检总局的通知要求， 省质监局决定从 3 月 6 日起， **省质监局将用十五天的时间，在全省统一组织开展一场有力度、 有规模、 有声势的“3. 15” 宣传活动。

　一、 活动主题 消费与服务 二、 活动目的通过宣传活动,多层次,多角度的宣传质监系统为提高市民质量意识、 加强质量安全监管、 严厉打击假冒伪劣、提升产品质量安全总体水平中所发挥的积极作用。宣传活动力求深入基层，贴近生活， 方便百姓， 扩大质监系统的社会影响， 树立执政为民的良好形象。

　三、 活动内容（一）

　举办全省性“金质亮剑——质监维权服务进社区” 活动3 月 8 日， 组织全省性“金质亮剑——质监维权服务进社区” 活动启动仪式， 全省九个设区市在同一时间开展现场活动。

　活动包括几项内容：

　一是免费向市民发放 100 克标准砝码。

　二是免费发放宣传材料， 介绍质监法律法规、 投诉举报方法、 真伪鉴别等知识。

　三是设立小家电、 玩具、 建材装饰装修材料、 纺织服装等多个咨询台， 为消费者提供咨询服务。

　三是开展眼镜检测、 血压计校准、 人体秤校准、 珠宝玉石检测等。

　（二）

　策划大型电视直播节目与**省电视台经济生活频道配合， 组织一场 “3.15”大型电视直播活动， 在**三地设直播点，采用“演播室+专题片+smg 卫星连线直播点” 的形式， 通过案例短片、 嘉宾访谈、 现场连线、观众互动等手段， 完成大型直播节目。

　（三）

　策划开展“质监消费课堂” 活动省局、 省中检所与《东南快报》 联合， 开展“质监消费课堂” 活动。

　从 3 月 5 日开始， 连续开展“好看的不一定好吃”、“你的家环保吗？ ” 等 6 个课题， 将分别在东南快报社和**省中心检验本文来源：

　公务员在线 http://www.gwy101.com 所内进行， 专家在开展讲座的同时，还就读者提供的日常消费品进行现场检测和鉴别， 解答读者提出的问题。东南快报社将在 《东南快报》 上每次以一个版面连续登载消费课堂的内容及相关情况。

　（四）

　开展“金质亮剑—农资打假惠农” 行动专题宣传采取系列宣传、 跟踪报道等形式， 展示亮点， 大造声势， 全方位宣传“金质亮剑—农资打假惠农” 专项行动， 重点宣传农资打假下乡工作情况， 执法检查情况和开展农资打假工作新举措和取得的工作成果。

　将在电视台举办主题为：

　科学安全用药用肥、 农资打假的电视访谈；举办以农资打假为主题的网络在线访谈。

　（五）

　公布一批产品质量和计量专项监督抽查结果省、 市、 县三级质监部门集中统一行动， 对与民生密切联系的产品进行质量和计量专项监督抽查， 并向媒体发布专项监督抽查和定量包装商品净含量监督抽查结果。

　监督抽查的对象是

　衣（服装）、 食（食品）、 住（家装材料）、 行（汽油、 柴油）

　产品和妇女儿童用品等与百姓生活紧密相关的产品。

　（六）

　曝光一批假冒伪劣产品及无证企业加大执法力度， 各级质监部门组织开展对生产、 流通企业进行执法检查， 集中力量端掉一批制假售假“黑窝点”， 查处假冒伪劣产品和无证（生产许可证）

　产品， 同时组织媒体跟踪采访， 并公开曝光一批无证企业名单。

　一、 活动的主题、 目的和意义

　为了纪念 3. 15 国际消费者权益保护日， 更好地贯彻《消费者权益保护法》 、 《产品质量法》等法律法规， 宣传 2010 年全国消协组织“诚公务员无忧， 全国公务员共同天地信•维权” 年主题， 促进市场经济良性发展， 保护知名企业健康成长， 维护消费者合法权益不受侵害， 营造一个公平、 公正、 诚信经营的消费环境， 根据中国消费者协会工作部署， 结合我省实际情况， 特开展本次活动。

　 二、 主、 承办单位

　主办单位：

　四川省保护消费者权益委员会

　四川省工商行政管理局

　承办单位：

　四川质量报社生活周刊

　三、 活动时间及地点

　活动时间：

　3 月 15 日（全天）

　。

　 活动地点：

　市体育中心北半场。

　 四、 活动的策划、 步骤及方法

　(一) 活动的策划：

　 1． 由主办单位确定本次活动方案；

　 2． 活动前期拟于 3 月 12—14 日， 在媒体上（华西都市报、 天府早报等）

　发布为期三天的公益广告， 突出今年年主题“诚信•维权” ， 为 3 公务员无忧， 全国公务员共同天地. 15 现场活动造势；

　 3． 在活动前期， 组织有关媒体对省消委会主要领导进行专访， 突出宣传年主题、 今年的消费维权重点和今年省消委会的主要工作；

　 4． 协助省工商局消保处在 3 月 13 日召开 315 纪念活动新闻通报会。

　在会上通报省消委会的“2009 年消费投诉十大热点” 和 315 纪念活动情况。

　 （二）

　活动的组织和实施：

　 1． 主办单位向相关企业发出组织活动的通知；

　 2． 由主办单位负责审查参加活动企业的产品广告， 宣传资料内容， 杜绝假冒伪劣产品进场；

　 3． 由承办单位负责活动的组织和筹备工作；

　 4． 活动开幕仪式拟邀请省人民政府、 省工商行政管理局、 省消委等有关领导参加并讲话；

　 5． 现场设消费者咨询、 消费者投诉、 房产家装、 IT、 食品、 家电建材、 日用百货、 汽车等专区， 散发相关宣传资料和进行商品销售；

　在现场开展消费知识宣传， 并设置消费警示、 消费小知识、 消费指导等宣传牌；

　 6． 由省消费向参加活动的企业颁发“二 0 一 0 年消费维权定点联系企业” 证书、 铜牌；

　 7． 在现场散发刊有参展企业的特刊及年主题宣传资料；

　 8． 为活跃现场气氛， 将在开幕式后进行文艺表演（节目内容待定）

　；

　 9． 在现场设立医疗救护（防疫）

　站、 消费咨询台等；

　 10． 组织治安、 消防、 防疫、 医疗等部门入场开展相关工作。

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　 3.15 宣传活动（方案）

　策划书 2010 年 3.15 主题：

　消费与服务

　12 月 26 日下午， 中国消费者协会公布 2010 年年主题：

　消费与服务， 并将围绕这一年主题开展消费教育、 消费咨询及宣传等系列活动。

　中国消费者协会会长王众孚、 国家工商行政管理总局副局长王东峰共同为 2010 年年主题揭幕。

　中消协表示， 确定“消费与服务”年主题，就是强调消费维权工作要紧密围绕拉动消费、 扩大内需， 做好服务工作。

　其中的“服务”主要包含三方面内容：

　一是服务广大消费者;二是服务经济发展;三是服务社会和谐。

　中消协称，确定“消费与服务”为年主题的主要依据有， 一是关注民生， 服务广大消费者的需要;二是落实科学发展观， 服务经济发展的需要;三是强化消费维权理念， 服务和谐社会建设的需要。明年， 中消协将围绕这一年主题， 开展包括消费教育、 消费者评议、 比较试验、 消费者满意度测评等在内的一系列活动。

　进入 3﹒ 15 国际消费者权益日专题 二.2010 年学生团体将要开展...

篇四：列车宣传策划方案

　k440/439 次石林号旅游列车自 投入运营以来， 曾取得较好的社会效益及经济效益， 但因旅游市场的特殊性导致石林号客源严重不足， 客流大幅下降， 鉴于此本人结合所学分析原因， 提出建立旅游产业开发区促营销， 强多 经的建议。

　【关键词】

　石林号旅游列车

　营销

　 旅游产业开发区

　一、 策划动机及说明：

　本人系昆明车务段职工， 为提高自身素质， 于 1997 年 9 月经段领导同意， 到云南财贸学院工商管理学院学习 “广告经营管理及策划” 专业， 现已毕业回到工作岗位上， 所在车站紧邻昆石公路， 看到每天公路上川流不息的各旅行社满载着旅行团的汽车不计其数， 昆明至 石 林旅游 线 路 呈现 一派繁 荣 景 象， 而K440/439 次“石林号” 快速旅游列车自投入运营以来， 虽然由于时逢世博会召开形成旅游高峰， 并且该车组作为中国首列电动车组和铁路调图提速的产物， 产生过一定“轰动效应“在为我局塑造良好企业外部形象的同时， 也曾取得了骄人的业绩， 创造了较好的效益， 但随着旅游旺季的消退和旅游市场的特殊性及首列电动车组所产生的轰动效应的逐渐淡化等多方面原因， 致使“石林号” 列车客流严重下滑， 每天发出的列车所载旅客不足定员的六分之一， 基本上是“空驶”。

　这不由得使人感到困惑和惋惜。

　作为一名铁路职工， 为了企业能够更好的发展， 有责任和义务而为之献计献策，贡献自己的力量。

　所以在惋惜之余我开始思索导致“石林号” 严重缺员的问题。

　经过一段时间的观察和了解， 我认为：

　“石林号”潜在的客源市场并未大幅萎缩， 并且仍具有竞争力， 之所以严重缺员是由于各旅行社这一繁荣旅游市场的主要力量与公路沿途的各旅游商贸企业结成了无形的 “旅游产业联盟” 选择公路运输而导致“石林号” 客流下降， 因此根据所观察和了解的情况结合所学知识提出以下策划建议。

　当然这仅是我个人的一些建议和想法， 以我个人之力难以进行详尽的市场调查及统计分析， 因而缺乏较为准确的数据资料， 所以难以面面俱到， 望各位领导阅后给予批评和指正， 并组织有关部门和系统进行市场调查及分析研究， 以验证是否可行。

　二、 本策划建议主导思想：

　本策划建议旨在：

　立足运输市场， 面向旅游产业， 把“石林号” 定位于以旅游为主的全国一流的旅游专列； 以昆石高速公路改、扩建为契机， 投资或引资开发石林车站周边地区， 形成“旅游相关产业开发区”， 构建以“石林号” 为主要运输方式的旅游产业新的合作联盟， 配合合理的营销及广告战略， 使之取得更好的综合效应。

　三、 消费市场分析：

　（一）、 市场概况及分析：

　1、“石林号” 客源市场构成单一：

　K440/439 次“石林号” 旅游列车连接的是省会昆明和著名风景区石林， 由于运距短， 一站抵达， 绝大多数旅客乘坐“石林号”的原始动机是为了 游览天下第一奇观——石林， 从而不可能出现诸如商务性， 外出误工等大宗相对稳定的客流， 因此从客观上决定了 该次列车旅客构成的单一性， 所以我们应紧抓住旅游市场不放。

　2、 旅游市场具有特殊性：

　 随着本次列车推出之时所产生的轰动效应及世博会等社会活动掀起的旅游高潮的逐渐消退， 客流的下降本应是理所当然的，但由于旅游市场的特殊性， 致使众多公路沿途的旅游商贸（如珠宝城、 地方特色工艺品厂等）

　及餐饮企业为获取更多的利润， 不惜给团体旅客的组织者——旅行社以较多的好处， 甚至高额回扣， 以吸引其带团上门光临，并以此弥补各旅行社因其低价竞争而造成的损失， 而结成多个“合作联盟”。

　因此各旅行社纷纷自己成立车队， 将旅客从公路运走，使得我们丧失了 较多客源市场， 而导致客流下降到了 不正常的地步， 是造成“石林号”列车严重缺员的主要原因。

　因此我们应充分认识这一特殊规律， 采取相应公关及营销策略。

　3、 其它运输方式参与竞争产生的影响：

　 公路运输企业及个体运输户， 以机动灵活的方式直接到昆明站等地“拉客”， 将一部分自助旅游的旅客拉走， 它们虽不具备良好的服务及豪华的设施， 但其低廉的报价具有一定诱惑力， 在一定程度上也影响了 “石林号” 的客流。

　4、 昆石公路等级标准高造成的影响及其改、 扩建带来的机遇：

　与我们南昆铁路昆石段几乎并行的昆石公路等级标准高， 汽车旅行速度快， 也是影响因素之一， 随着昆石高速公路的重新改、扩建， 对我们铁路将构成更大威胁。

　但威胁与机遇并存。

　高速公路的改、 扩建为我们铁路带来了 “千载难逢” 的机遇， 改建后原昆石公路沿途众多的商贸及餐饮企业地利优势将荡然无存， 在三年的改建中， 面临着重新选择较好地理位置以维系经营和发展的问题， 原有的合作联盟将可能瓦解， 这将是我们“石林号” 打好“翻身仗” 的最好机遇。

　（二）、 消费者分析；

　1、 主要消费对象分析：

　因“石林号” 旅游列车目的地是石林风景区， 加之运距短， 中途无停站等因素而决定了 该次车旅客构成较为单一， 大体可分为两类：

　（1）、 自助旅游的旅客；

　 （2）、 旅行社或旅游者自发组成的旅游团。

　2、 消费群心态及行为分析：

　人们一旦产生出门旅游的欲望或需求，最终目 的是为了 通过旅游而休闲度假、 愉悦身心， 一般具有较为明确的目的性， 并且具有三个层次， 四种潜在和显在的需要， 是一个不断升华的过程。（如图 1）

　“体验特殊自然环境的需要” 是人们出门旅游的最根本需要及主要动机， 属第一层次的显在的需要。

　而第二层次的二种需要则是人们在第一层次的需要将要得以实现的基础上派生出来的潜在的需要， 二者的实现程度直接影响和制约着第三层次需要的实现， 并且有一定的隐蔽性和不确立性， 需要加以发掘和刺激， 才能激发其产生欲望并付诸购买。

　人们在旅游过程中， 只有在以上两个层次， 三种需要得以充分实现和满足后， 才能实现和达到愉悦身心的目的， 这时候最深层次的心理需要是消费者评价此行是否满意的标准。

　而旅行社和旅游商贸及餐饮企业组成的“合作联盟” 也恰恰就抓住旅游者这一消费心理及大多数游客对旅游景点， 交通状况， 线路选择等情况不熟悉， 为了方便省事， 大多愿意与旅行社签约这一消费行为， 投其所好而赢得了大量客源。因此我认为应广泛开展公关活动， 着重搞好与旅游服务行业中旅行社和旅游商贸及餐饮企业的关系， 他们是保证客源、 稳定客流的主要力量； 加强与之合作， 形成新的“旅游产业联盟” 可转化大量的潜在消费者为固定的显在消费者， 各旅行社也将成为我们较为出色的“义务营销员”。

　（三）、 竞争对手分析：

　就目前而言， “石林号” 面临的竞争对手主要有：

　直接的竞争对手和跨行业的间接另外， 旅游者一旦加入旅游团旅行， 其自主的消费需要在很大程度上将被动的受旅行社所左右。

　作为旅游团的组织者的旅行社，本来也应该是我们“石林号” 的主要消费对象， 但其作为一个以赢利为目的的法人组织，其行为是纯商业性的， 它们考虑的是怎样才能激发消费者更深层次的消费需要， 从而从中获利。

　其运输方式的选择正是源于这方面的考虑， 也正是旅游商贸及餐饮企业与结盟的主要原因。

　升

　实现休闲度假、 愉悦身心的需要

　 购买富有地方特色旅游纪念品

　华

　 品尝特色风味的需要

　 乘坐安全快捷、 舒适方便的 过

　 交通工具的需要

　 程

　体验特殊自然环境的需要

　 图 1、 旅游者需求心理层次图

　 竞争对手两大类：

　1、 直接竞争对手分析：

　作为同样提供运输服务的公路运输企业及个体运输户， 是历来的最直接的竞争对手， 与我们铁路的比拼主要集中在比价格、比服务、 比速度、 比舒适等方面， 这些方面“石林号” 做得较好， 也具有较强优势和实力， 而前者却因却乏较好的服务， 先进的车种及系统的管理， 大多已退出该旅游线路的竞争。

　2、 间接竞争对手分析：

　由于旅游市场的特殊性， 导致本不是“冤家”， 而应是我们的团体消费者的旅行社在旅游商贸及餐饮企业的影响和拉拢下， 而与之结盟， 成为了 对我们最具威胁性的竞争对手。

　虽然二者的价值取向和利益点不尽相同， 但也正因为利益不冲突这一点使得他们走到了 一起， 结成了 无形的“合作联盟” 这样一来二者的利益便得到了 互补， 所以各旅行社纷纷成立车队把其所组织的旅游团从公路送往其“盟友” 处， 而与我们抢客源。

　多个“合作联盟” 如发炮制， 导致了“石林号”客源严重不足， 客流急剧下降。

　这才是“石林号” 最主要的竞争对手“ 3、 转化间接竞争对手为合作伙伴的可行性分析：

　旅行社与我们铁路其实也存在着一定范围的合作， 但仅停留在低层次上， 如一些中长途旅游线路， 或旅游高峰时期， 其自身运力不足的时候， 高峰一过便又我行我素，这是一种错位的“合作关系” 不具有稳固性和长期性， 实质上在短线方面（如“石林号”）仍是我们的间接竞争对手。

　“石林号”作为连接省会与石林风景区之间的专门提供旅客运输服务的一种最便捷、 安全舒适的交通工具与各旅行社和各旅游商贸及餐饮企业同样也不存在利益冲突，如与之合作， 为二者提供运输服务和理想的经营场所， 使其变竞争对手为合作伙伴， 将形成旅游市场中一条较完备的闭合的产业循环链：

　（如图 2）

　 图 2、 以“石林号” 为主要运输方式的旅游产业循环链 在该闭合的产业循环链中：

　风景区的独特的自 然环境及闻名程度起决定作用 ，这一点石林风景区已具备； 运输工具起到沟通和连接作用 ， 仅就“石林号” 而言，完全可以替代原运输方式； 旅行社是繁荣旅游市场的生力军； 旅游商贸及餐饮企业也同样能繁荣旅游市场， 也是旅行社商业运作的动力源泉。

　在以此产业链为基础建立起来的旅游产业联盟在竞争中， 基本无强敌可言将无往不利， 同时， 对我们铁路而言， 也将大大减少营销过程中人力和物力的耗费， 因此我们应大力开展公关活动， 加强对旅行社和旅游商贸及餐饮企业的转化工作。

　四、 产品分析：

　（一）、 自身优势：

　1、

　全国首列电动车组 （俗称子弹头列车）其首推之时在全国曾产生较大轰动效应， 加之世博会旅游高峰期间， 乘坐过该次列车的天南地北的旅客的广为传播， 使得“石林号” 在该旅游线路上具有一定竞争力；

　2、 服务质量高、 人员素质高， 设施一流、豪华舒适， 运行时间短。

　3、 科技含量高， 列车运行平稳， 安全系数高， 无交通肇事， 风雨无阻， 运行速度快，不受“塞车” 的影响。

　（二）、 竞争机会点：

　1、 铁路最早开发， 最先进的车种， 是昆各行为组织 的操作方式：

　乘坐

　 运输

　旅行社利用中

　风景区免费 旅客

　转换乘时间带

　接送旅客

　团参观 各行为组织：

　各行为组织

　组团

　 提供运输

　 为旅游商贸及餐

　 刺激旅客购买欲望，

　 满足旅客旅 的职能作用：

　服务

　 饮企业提供经营

　满足其需要

　 游的最终目

　 场所并创造条件

　的和需要 旅行社 石林号 石林站 旅游商贸及餐饮企业 石林风景区

　 明——石林间最安全、 便捷的交通工具， 较之昆石公路无交通肇事、 塞车等烦恼， 且服务质量高， 集合以上优势在营销过程中， 可胜人一筹， 较具竞争力。

　2、 高速公路的改扩建， 致使原公路沿途的旅游商贸企业无地利优势可言， 旅行社公路运输成本增加， 原有的无形的旅游产业联盟可能瓦解， 此时与之合作是我们打好“翻身仗”的最好机会。

　（三）、 产品定位：

　“石林号” 作为全国首列电动车组， 凭借其豪华的设施、 先进的技术、 优质的服务，完全能够胜任和满足旅游者对交通工具的安全、 舒适、 快捷等要求， 因此我认为， 我们铁路应在为各旅行社和旅游商贸企业提供运输服务、 经营场所和创造条件， 并与之建立良好合作关系而结成“同盟” 的基础上， 把“石林号” 定位于以旅游为主的全国统一的旅游专列， 主要为个同盟旅行社提供交通运输服务。

　五、 实施策略建议：

　（一）、 建立旅游相关产业开发区：

　首先， 针对旅游市场存在同盟协作的特殊性， 以昆石高速公路改扩建后， 全封闭、 全立交、 导致原公路沿途各旅游商贸， 餐饮及其他与旅游相关产业的企业， 无地利优势可言，旅游产业联盟可能解体为契机， 积极争取石林当地城建、 规划、 工商等政府部门的支持， 发动局内各系统如多经、 车务、 客运公司等， 以自我投资或招商、 引资等形式参与开发石林站站前广场到乃古石林甚至大小石林一带， 并积极争取其他与旅游相关产业企业的入驻， 使之成为一个新兴的以旅游商贸为主的集特色饮食、 住宿、 旅游、 购物、 娱乐于一体的小城镇，以此带动石林站周边的发展， 形成富有吸引力的综合的“旅游相关产业开发区”。

　（二）、 构建旅游相关产业合作联盟：

　旅行社是团体旅客的组织者， 其对交通运输工具的选择直接影响着“石林号” 的客流

　是否稳定，“抓住” 一家就能保住一大批旅客，因此与其长期合作是稳定客源的关键。

　以替代旅行社原有运输方式， 减少运输开支为合作基础， 借助其力量组织团体旅客就等于我们又多了许多业绩突出的“义务营销员”， 所以在开发石林站周边地区的同时， 也应广泛开展公关活...

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