交通运输行业网格化管理6篇

交通运输行业网格化管理6篇交通运输行业网格化管理　XX乡镇道路交通安全网格化管理工作方案　为了贯彻落实好南宁市、县委政府关于交通安全会议精神，进一步预防和遏制农村道路交通事故的发生，推下面是小编为大家整理的交通运输行业网格化管理6篇,供大家参考。

篇一：交通运输行业网格化管理

　为了贯彻落实好南宁市、县委政府关于交通安全会议精神，进一步预防和遏制农村道路交通事故的发生，推进“安全生产专项整治三年行动”和深化道路交通事故预防“减量控大”工作，扎实推进我镇交通安全防控管理统筹一体化，完善交通安全管理机制和框架，根据我镇工作实际，特制定本工作方案。

　一、指导思想

　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，坚持人民至上、生命至上、安全至上、稳中求进工作总基调，通过开展道路安全网格化管理，对各镇机动车摸清底数，建立台账，明确责任，加强管控，落细落实“网格化、责任化、清单化、常态化”要求，定期开展交通违法整治、隐患排查治理和宣传教育，

　坚决遏制机动车违法违规行为，切实维护人民群众生命财产安全。

　二、工作目标

　（一）通过开展道路交通安全管理网格常态化工作，深入推进农村地区道路交通死亡事故“减量控大”；

　（二）重点整治：无牌无证车辆、无证驾驶机动车、报废车、非法载人三轮车、超员、超载、拖拉机载人、酒后驾驶机动车等严重交通违法行为；

　（三）及时总结，建立一套积极应对我镇交通安全管理体系，带动农村文明交通的整体提升。

　三、组织机构

　为加强道路交通安全网格化管理工作，成立宾阳县道路交通安全网格化管理工作领导小组，领导小组成员名单如下：

　组

　长：XX

　副组长：XX

　成

　员：XX

　各村委（社区）支书、主任

　领导小组下设办公室，办公室设在镇国安站办公室，办公室主任由镇人民政府副镇长 XX 兼任，副主任由镇乡村建设综合服务中心副主任 XX 兼任，成员由相关单位抽调，办公室主要承担领导小组日常协调工作，负责了解掌握并定期通报我镇交通安全事故情况，负责全镇道路交通安全网格化管理工作的组织协调及日常联合整治巡查工作。

　四、职责分工

　各相关单位要切实履行职责，对管理的领域开展专项治理工作。

　1.各村（社区）交通劝导站：重点配合交通管理部门对各村、社区非法营运车辆、使用非法改装营运车辆等行为进行隐患排查、加大农村公共交通劝导工作。

　2.农业服务中心：督促拖拉机所有人、驾驶人落实交通安全各项制度和防范措施，加强农业机械上路行驶管理，重点整治变形拖拉机清理报废拖拉机、无牌无证拖拉机、无证驾驶拖拉机及非法载人等行为；

　3.教育部门：对校车进行源头管理、对学生及家长每学期开展最少一次交通安全宣传工作，并对在校学生骑电动车行为进行宣传教育。

　4.宣传部门：协调县融媒体中心加大对农村交通安全宣传力度；

　5.各村社区：要充分推进农村道路交通安全各项工作，要深入各村道路交通安全隐患排查和治理，实现安全隐患排查治理工作制度化、经常化，积极向上级争取项目、资金、切实加强辖区农村道路养护和交通安全基础设施建设。要充分发挥农村交通安全“两站两员”的作用，全面启动辖区农村交通安全劝导站，积极开展大劝导活动。要在节假日、赶集赶圩、民俗活动等重点时段，发动“两站两员”、“警保合作”动导员和乡镇、村组干部驻站守点，以农村面包车、摩托车为动导重点，严把出村口、出镇口、进山口，检查、劝导、制止农村面包车、摩托车无证驾驶、酒后驾驶、超员超载、违法载人、未佩戴安全头盔以及学生、未成年人驾驶摩托车上路等显见性交通违法行为。要发动农村交通安全员、农村交通安全劝导员进村入户进行农村面包车、摩托车情况摸排，更新完善辖区面包车、摩托车资料，做到“情况清、底数明”，并将辖区内所有农村面包车、摩托车车辆和车主准确信息全部录入农村道路交通安全管理信息系统(以下简称“农村系统”)。同时，还要做好农村信息系统和“农交安”APP 推广应用工作，及时将开展农村交通安全大劝导、路检路查等工作情况录入系统。要强化农村道路交通安全宣传阵地建设，做到农村道路交通安全“三个一”:村组农村交通安全大喇叭每

　周一讲，行政村至少设置一处交通安全墙体标语板报，村口至少设置一处交通安全警示提示标牌。要加强对农村客车、校车、面包车、摩托车驾驶人和村干部、教师等农村重点群体的宣教，发挥重点群体示范作用，带动农村文明交通素质整体提高。

　五、网格划分

　（一）网格划分。全镇十四个网格单位（即：六蒙、四才、理化、沙井、马王、云岭、云梯、廖寨、杨山、XX 村委、XX 社区、白沙、廖村、留寺），共分为十四个大网格（一级网格），根据村（社区）、自然村数量及重点村屯划定小网格（二级网格）。

　（二）确定网格责任人。大网格（一级网格）的责任人为村委（社区）党总支主要负责人，小网格（二级网格）的责任人为自然村党组织书记、主任以及包村的村（社区）定补干部。

　六、网格化责任安排

　详见附件 1。

　七、时间安排

　（一）部署排查阶段（XX 年 年 7 月 月 1 日至 XX 年 年 7 月 月 31日）。各村、各部门要及时召开动员大会，充分认识做好农村道路交通安全工作的重要性，深刻理解开展农村道路交通安全网格化管理工作的重要意义，强化责任担当。以网格为单位，各村、各部门组织包村干部、网格员深入网格所在自然村或街道进行交通安全隐患拉网式排查，向村居民宣传交通安全相关法律法规和交通安全管理制度，动员签订《道路交通安全承诺书》（详见附件 3），形成区域联防机制，确保上级部门的整治要求落到实处。各村要督促网格员按要求填写《车辆及驾驶员检查情况登记表》（详见附件 2）报所属镇政府汇总，由各镇汇总后报备县道路交通安全联席办公室。对存在的道路交通安全隐患问题进行汇总、分析，要拟出整改方案并加以整改。

　（二）专项整治阶段（XX 年 年 8 月 月 1 日至 XX 年 年 11 月 月31 。

　日）。针对包村干部、网格员排查出来的交通安全隐患问题，列出排查清单，及时研究制定整改措施，倒排整改时间，严格按照相关标准落实整改方案，各部门按照制定出来的整改方案，对交通安全隐患路段进行整改。平时，各村、各部门按职责分工常态化开展整治工作。同时，各有关部门不定期联合开展道路交通违法行为整治大行动。

　（三）巩固提高阶段（XX 年 年 12 月 月 1 日至 XX 年 年 12 月 月31 。

　日）。总结开展网格化管理工作取得的成效，分析存在的交通陋习、恶习问题，重点落实下一步的应对工作措施加以整改再提升。

　八、工作要求

　（一）提高认识，加强领导。推动道路交通安全网格化管理工作是我镇深化道路交通安全管理的一项重要举措，各级领导要充分认识其重要意义，各村、镇属及驻镇各单位要成立实施交通安全网格化管理领导小组，主要负责人要亲自抓，明确具体责任人，制定出切实可行的工作方案，明确工作和进度，确保工作措施到位，取得成效。

　。

　（二）明确职责，落实责任。坚持“属地管理”和“谁主管、谁负责”原则，实施“条块结合”。交通安全网格化管理各责任单位、责任人要结合本镇实际，进一步明确交通安全管理工作职责，做好检查和监管。并对实施交通安全网格化管理的每一个网格内的责任单位与责任人实行“三定”，即定人、定岗、定责，切实做到工作到人、职责到人、责任到人。

　（三）追责问责，确保实效。在推行交通安全网格化管理工作中，镇道路交通安全工作联席会议办公室对工作不到位、管理不得力、措施不严格、造成不良影响的单位要进行

　严肃批评。对有关人员没有履行安全管理职责，导致发生交通安全事故的，要依法严肃处理。网格化管理责任人到岗开展情况由镇负责考勤，镇纪委将不定期进行抽查。

　（四）宣传到位，广造声势。充分利用培训班、座谈会、宣传栏等形式，加大对交通安全网格化管理工作的宣传力度，通过各种途径教育引导各村（社区）、学校、单位等干部群众，深刻认识开展交通安全网格化管理工作的重要性、必要性和紧迫性，增强做好交通安全网格化管理工作的主动性和自觉性，落实好各村（社区）、学校、驻镇单位交通安全主体责任。

　（五）加强情况收集反馈。各村（社区）要严格落实道路交通安全网格化管理工作，充分依托网格化职能，每季度做好工作情况收集和工作小结报道路交通安全网格化管理工作办公室。附件：1、宾阳县道路交通安全网格化责任一览表；

篇二：交通运输行业网格化管理

　 根据县里会议部暑和县政府办公室《关于印发<XX 县创建国家卫生县城工作网格化管理实施方案>的通知》《X 政办发明电〔2017〕12 号》的规定要求，对创建国家卫生县城目标任务实行“网格化”管理，特制定本实施方案。

　一、指导思想 以创新管理机制为抓手，完善管理网络，形成横向到边、纵向到底、条块联动、齐抓共管的网格化管理机制，夯实创建国家卫生县城的坚实基础。

　二、网格划分标准 根据交通运输系统各单位工作特点和创卫工作职责要求，建立各自的网格化管理工作体系，每个网格有责任人，能详细掌握网格内的创卫工作任务清单内容，便于对创卫工作中存在的问题迅速发现、迅速分解、迅速落实。

　三、工作要求 （一）XX 县公路管理局 1.XX 省道 XX 交界至 XX 村，不得占用公路贩卖货物，加强巡查。

　2.XX 省道 XX 交界至 XX，XX 至垃圾填埋场、污水处理厂公路周边两侧环境干净卫生整洁，不能乱堆乱放杂物，加强巡查及时保洁。

　3.XX 村入城口处的 LED 广告牌显示频必须有播放创卫宣传标语。

　（二）XX 县长途汽车运输有限公司 1.客运站场容场貌保持干净整洁，加强日常清扫保洁，露天站场场地禁止堆放轮胎和其它杂物。

　2.设有禁烟标志、健康教育宣传栏和控烟员，车站管理人员在公共场所禁止吸烟，并劝导旅客不在公共场所吸烟并做好宣传。

　3.加强公厕的管理，公厕设施无破损、干净无臭味。

　4.规范站场内外车辆停放秩序管理，客运车辆清洁，车内有禁烟标识。

　5.彻底清理新客运站的流动摊贩和违停三轮车，小广场喷水池和周边环境及时冲洗和保洁。

　四、网格人员工作职责 （一）总负责人工作职责。对本部门的创卫工作负总责，要按照本职能部门网格方案，充分利用管理组织资源，落实好各自的创卫工作主体责任。

　（二）分管或其它相关领导工作职责。

　1.按照创卫职责分工，组织、指导、督促分管网格的工作； 2.明确管辖网格人员相关责任和任务要求，建立健全分管网格的管理和考核制度； 3.定期组织开展工作检查和问题排查，对发现和下级网格人员上报的问题，及时进行协调处理。

　（三）网格长工作职责。

　1.落实好本网格内的创卫工作任务； 2.开展本网格内创卫问题的检查监督工作，定期召开问题研判会议，及时处置化解网格员上报或检查发现的问题； 3.完成上级网格人员交办的工作任务。

　（四）网格员工作职责。

　1.熟悉掌握本网格内的工作基本情况和创卫工作要求； 2.落实好本网格内的创卫工作措施，定期开展工作巡查，及时发现和处理问题，经现场制止或协调处理未能及时解决的，应上报上一级网格人员，并协助处理。

　3.完成上级网格人员交办的工作任务。

　五、工作措施 （一）强化领导，精心组织。县交通运输局成立以局长为组长的创建国家卫生县城工作领导小组，下设办公室（具体名单附后），切实加强对创建国家卫生县城的组织领导。各单位建立起纵向到底、横向到边的责任体系，标注网格管理人员责任区域，实行定人、定时、定岗、定责、定管理标准、定奖惩的“六定”管理制度。按照“谁主管、谁负责”原则，具体负责牵头并精心组织实施，抓好工作部署、工作指导、督促检查工作，层层压实责任，步步落实任务，切实抓好各项工作，做到创建国家卫生县城项目不失分。

　（二）密切协作，形成合力。国家卫生县城创建标准高、任务重，各单位要牢固树立“一盘棋”思想，合理调配力量，科学组织实施，既要主动作为、守土尽责，又要加强沟通、密切协作；既要系统内部整合，又要全局性融合，强化联系沟通，形成合力，共同做好创建国家卫生县城各项工作。若网格人员有变动，各单位相应人员自行补充接替，并报县交通运输局和县创建办备案。

　（三）按照要求，严格督查。按照国家卫生创建技术评估标准和工作部署要求，各单位必须不折不扣贯彻落实到位，严格实行督查问责。对工作不力、不认真履行网格工作职责，被

　上级暗访检查中造成严重后果的，将按照《关于建立政令不畅落实不力调查处置机制的通知》（X 委办发〔2016〕102 号）和《XX 县国家卫生县城和省级示范文明县城创建工作约谈办法（试行）》（X 文委办发〔2016〕98 号）等相关规定，对相关人员予以责任追究。对工作成效明显的单位和个人予以表彰。

　 附件：

　 1.XX 县交通运输局创建国家卫生县城工作领导小组成员

　 2.XX 县创建国家卫生县城公路管理局网格化管理—览表

　 3.XX 县创建国家卫生县城长途汽车运输有限公司网格化

　 管理一览表

　 附件 1：

　XX 县交通运输局 创建国家卫生县城工作 领导小组成员 XX 县交通运输局 创建国家卫生县城工作 领导小组成员

　组

　长：XXX 副组长：XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　 XXX 成

　员：XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　 XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　XXX 办公室

　 主

　任：XXX

　 副主任：XXX 成

　员：XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　XXX

　附件 2：

　XX 县创建国家卫生县城公路管理局网格化管理一览表 序号 网格管理片区（路段）

　工作重点 网格员 网格长 分管领导 总负责人 1 XX 省道 XX 交界至 XX 村公路 不得占用公路贩卖货物 XXX XXX XXX XXX 2 XX 村入城口处 LED 广告牌显示屏定时播放创卫宣传标语。

　3 XX 省道 XX 交界至 XX 村公路 公路周边两侧环境卫生干净整洁，不能乱堆乱放杂物。

　XXX XXX XXX 4 XX 省道 XX 至垃圾填埋场、污水处理厂公路 污水处理厂公路周边两侧环境卫生干净整洁，不能乱堆乱放杂物。

　XXX 5 XX 县公路管理局 办公楼及周边环境整洁，公共显眼区域设置禁烟标志，按要求及时做好创卫宣传、台账。

　XXX XXX XXX

　附件 3 XX 县创建国家卫生县城长途汽车运输有限公司网格化管理一览表 序号 网格管理片区（站场）

　工作重点 网格员网格长 分管领导 总负责人 序号 网格管理片区（站场）

　工作重点 网格员网格长 分管领导 总负责人 1 XX 客运 XX 站 客运站场容场貌保持干净整洁，场内雨水棚不得直排地面，露天站场无堆放轮胎和其它杂物。

　XXX XXX XXX XXX XXX 设有禁烟标志、健康教育宣传栏和控烟员，车站管理人员在公共场所禁止吸烟，并劝导旅客不在公共场所吸烟并做好宣传。XXX 公厕无破损干净无臭味，修理厂环境卫生保洁。

　XXX 站场内外车辆停放秩序整齐，客运车辆清洁，车内有禁烟标识。

　XXX 2 XX 客运（旅游集散）中心 客运站场容场貌保持干净整洁，无露天堆放轮胎和其它杂物，公厕设施无破损，干净无臭味。

　XXX XXX

　序号 网格管理片区（站场）

　工作重点 网格员网格长 分管领导 总负责人 序号 网格管理片区（站场）

　工作重点 网格员网格长 分管领导 总负责人 设有禁烟标志、健康教育宣传栏和控烟员，车站管理人员在公共场所禁止吸烟，并劝导旅客不在公共场所吸烟并做好宣传。站场内外车辆停放秩序整齐，客运车辆清洁，车内有禁烟标识。XXX 彻底清理新客运站的流动摊贩和违停三轮车，喷水池及时清洗和更换用水。

　3 XX 县长途汽车运输有限公司 办公楼及周边环境整洁，公共显眼区域设置禁烟标志，按要求及时做好创卫宣传、台账。

　XXX XXX XXX

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篇三：交通运输行业网格化管理

　MPA2011 月度集中班

　吴怡

　程会昌

　一上海与安徽的道路管理现状对比分析 道路作为公共产品是城市赖以生存、发展的基础和条件也是城市建设和管理的重要内容。2011 年末上海市道路总里程已经达 11973 公里。截至 2011年底 安徽省公路总里程达 149534.65 公里  其中高速公路通车里程 3009 公里。省辖市实现了市市通高速全省南北向 6 小时过境、东西向 3 小时过境全省二级以上公路里程 14275.56 公里。在新一轮城市发展中道路管理面临着“设施硬件”需要继续建设完善 “管理软件”亟待改善提高的要求。

　表 1-12011 年上海道路设施量一览表

　区域 长度公里 面积万平方米 桥梁座 城市道路 中心城 2493 4906 875 郊区 1734 3079 842 公路 中心城 602 1195 233 郊区 7144 12310 8249 合计 11973 21490 10199

　表 1-22011 年安徽道路设施量一览表 类型 长度公里 占比 高速公路 2925 1.96% 一级公路 499 0.33% 二级公路 10504 7.03% 三级公路 15306 10.02% 四级公路 113106 75.72% 等外公路 7042 4.71% 合计 149382 100%

　 “十一五”期间上海的道路总长度增加了 2427 公里道路面积增加了6836 万平方米。同时上海的机动车拥有量快速增长交通流量迅速增加。2011年 上海市中心城快速路日均双向流量 91921 辆 十三条主要对外通道年日均流

　量 239,960 辆。2011 年安徽省完成道路运输客运量 17.9 亿人次旅客周转量1151.2亿人公里 同比增长16.8%和11.4% 货运量21.9亿吨 货物周转量6124.5亿吨公里同比增长 19.5%和 22.4%。

　随着道路承载压力的日益增长 因道路设施缺损造成的车辆通行速度缓慢和交通阻塞给社会公众出行造成不便增加了城市生产和生活成本。此外社会公众对道路服务质量和服务效率的要求越来越高 政府管理部门既要保障道路大规模建设的顺利推进更要通过加强管理整体提升道路服务于城市的效能。

　二网络化管理的必要性 现代化手段逐步提高管理水平但从总体的效果和水平来看还有待于进一步的完善和发展。道路现代化管理模式有很多目前主要任务就是要科学再造管理流程细化明确管理对象建立主动发现问题机制并积极依托数字化、信息化技术实现科学、现代的管理目标从而不断提升道路对社会公众的服务水平和服务效率。

　网格化管理是一种先进的管理理念原来主要应用于城市的综合管理将网格化管理理念运用于道路管理是在城市专业化管理领域的首次尝试。从组织机制、巡视机制、处置机制、工作机制以及管理机制等方面进行了研究和探索指出通过实施道路网格化管理对于提高道路管理质量和服务效率的现实意义。

　网格 Grid 原来是指国际上近年来兴起的一种重要信息技术。

　根据 Foster和 Kesselman 的定义 网格是构筑在互联网上的一种新兴技术 它将高速互联网、高性能计算机、大型数据库、传感器、远程设备等融为一体为科技人员和普通百姓提供更多的资源、功能和交互性。1 所谓网格化管理 是指借用计算机网格管理的思想将管理对象按照一定的标准划分成若干网格单元利用现代信息技术和各网格单元间的协调机制使各个网格单元之间能有效地进行信息交流 透明地共享组织的资源以最终达到整合组织资源、提高管理效率的现代化管理思想。2 三.组织管理体系 目前 上海市道路管理实行 “两级政府 三级管理” 模式 所谓“两级政府”是指市政府和区政府“三级管理”是指市、区县和街道三个管理层级即主管道路的行政主管部门--上海市市政工程管理局以下简称“市市政局”  以及委托行使部分政府管理职能的行业管理单位—上海市市政工程管理处 以下简称“市管处” 和上海市公路管理处以下简称“公路处”  各区县主管部门各街道主管部门和乡镇公路管理部门。

　安徽省公路管理实行“省——市——县”三级管理模式即省级交通行政主管机构——安徽省交通运输厅及依法授权的公路管理机构——安徽省公里管理局、各地市公路管理局高速公路路政支队 、各县个区公路管理分局高速公路路政大队 。目前各级公路管理机构已正由过去的省以下垂直管理改革为属地管理改革正处于收尾阶段。由于试点实行省直管县模式广德、宿松两县公路管理局业务直接归省局指导。

　高速公路路政管理工作由省公路局直属安徽省高速公路路政支队承担 每条高速公路设一个路政大队作为支队派出机构进行管理。

　同时 安徽省交通运输厅与安徽省交警总队组建了安徽省路警联合指挥中心与安徽省交通信息中心为一个机构、两块牌子。

　表 3-1安徽省公路管理体制

　安徽省人民政府 安徽省交通运输厅 安徽省公路管理局 安徽省路警联合指挥中心 安徽省高速公路路政支队 各地市公路局 广德县、宿松县公各高速公路路政大队 各县区公路分局

　省

　级 地市级 县区级 地 市人 民政 府 县区人民政府

　表 32-2上海市公路管理体制

　上海市市政、公路行业管理组织构架示意图区县级政府市级政府

　 上海市人民政府

　 上海市建设和交通委员会长宁区市政工程管理署各区县城市道路、公路行政主管部门

　 各区县人民政府

　 上海市公路管理处

　 上海市市政工程管理处

　 上海市市政工程管理局宝山区市政工程管理署上海市浦东新区公路管理署上海市南汇区公路管理署上海市闵行区公路管理署上海市金山区公路管理署上海市嘉定区公路管理署上海市奉贤区公路管理署上海市宝山区公路管理署虹口区市政工程管理署上海市崇明县公路管理署闸北区市政工程管理署杨浦区市政工程管理署徐汇区市政工程管理署松江区市政公路管理署青浦区市政公路管理署上海市松江区公路市政管理署普陀区市政工程管理署南汇区市政工程管理署闵行区市政工程管理署卢湾区市政工程管理署静安区市政工程和配套管理局金山区市政工程管理署嘉定区市政工程管理署黄浦区市政工程管理署奉贤区市政工程管理署崇明县市政工程管理所上海市青浦区公路市政管理署行业管理行业管理一级三级二级

　 各乡、镇、街道城市道路、公路管理部门陆家嘴金融贸易中心区城市管理委员会办公室浦东新区张江城市管理署浦东新区金桥城市管理署浦东新区三林城市管理署浦东新区周家渡城市管理署浦东新区外高桥城市管理署 四网格化管理应用情况 目前网格化管理主要应用于城市综合管理方面在北京、上海、南京、杭州、天津、重庆、昆明等 27 个城市开展实践应用取得了良好的城市综合管理效果。网格化管理新理念的提出和建设实践是数字城市管理思想、技术应用在城市管理上的一次重要实践和重大创新使得数字城市技术真正贴近了城市管

　理贴近了市民的生活更为重要的是通过网格化管理理念的应用实现了管理流程的再造使政府的工作模式更好地适应了信息化发展的需要。

　上海市从 2005 年开始着手实施上海城市网格化管理的建设目前已经建立了市、 区两级城市网格化管理中心 完成了市级监督平台和中心城区区级监督、指挥平台的建设 并组建了近千人的城市网格化监督员队伍负责日常网格巡视任务 基本实现了城市中心区全覆盖并将在 2008 年将实现在上海市全覆盖目标。总的来说截止目前建成区的网格化管理平台运行情况正常、系统稳定、管理有序。

　安徽省公路管理机构正依托信息化手段为公路网格化管理做积极的积累但仍有差距。目前安徽省公路管理局已经对国省道重点路段、超限超载重点站场实现了远程实时监控现场摄像头通过公路专网、无线专网与省交通信息中心实时相连并可对摄像头实施远程管理。通过省路警联合指挥中心的业务平台可以对全省高速公路路口、隧道的摄像头、高速及国省道 LED 显示屏进行远程管理。高速公路各路政大队均配备了车载巡查设备可以通过车载摄像头、电台及CDMA 无线传输系统实现机动灵活的连接交通信息中心与高速路政管理第一线。农村道路已经开始了以网格化管理为目标的改革工作。

　道路网格化管理根据市、区两级管理分工和设施养护作业队伍配置的特点并以“条块结合常规以块为主专业以条为主互为补充”的原则上海道路网格化管理按照管理层级和管理责任分解分为四个层次即问题发现层、市级监管层、监督指挥层和处置作业层。同时根据道路设施管理责任主体不同在监督指挥层分别为道路监督、指挥中心和区、县监督、指挥中心在道路管理职责分工上前者需要新建主要负责市属设施的管理后者在城市网格化管理建设过程中已经形成主要负责区属设施的管理。

　 表 4-1路网格化管理构架示意图问题发现层市级监管层监督指挥层处置作业层社会公众市民投诉城市网格化监督员道路监督员市级监督中心道路监督、指挥中心市管处公路处区市政署养护作业单位高速署/市管署/区公路管理部门养护作业单位市级养护作业单位城区监督、指挥中心区级处置部门市市政局 1问题发现层 发现层主要指是道路网格化管理的问题上报的信息来源市民投诉可以通过热线电话反映情况 网格监督员是指城区网格化监督员通过信息采集设备上报有关道路的信息道路监督员队伍是针对道路管理市属设施如高架道路、市属桥隧和高速公路等通过专用信息采集设备进行问题的上报。

　2市级监管层 市级监督中心是上海道路网格化管理的最高层次的监管部门不仅监管区属道路设施网格化管理执行情况 而且对市属道路设施网格化管理同样实时动态

　监管实行统一管理基础数据统一编码统一管理部件、事件。功能主要是收集信息、转发信息、统计和综合评价。市级监督中心根据信息的来源不同分为两类市民投诉和网格监督员上报的案件转发至原有的城区监督、指挥中心道路监督员队伍发现的问题 由市级监督中心转发至道路监督、 指挥中心进行处理。

　3监督指挥层 道路网格化管理是上海城市网格化管理的重要组成部分。因此区网格化监督、指挥中心对城市网格监督员发现的问题进行分析后决定是否立案并根据部件的归属派单给处置部门进行处理道路网格化管理则由道路监督、指挥中心根据问题的责任主体不同分别由市管处、公路处进行派遣处理并将最后处理信息反馈给市级监管中心。所以对于市级监督中心管理道路的道路监督、指挥中心与管理区域性的城区监督、指挥中心处于同一层次同属于条块监督、指挥层。

　4处置作业层 对于现有的城市网格化管理来讲区域内各行业责任部门根据城区监督、 指挥中心下发的指令根据区域内城市管理内容和管理对象的归属进行处置解决问题而道路网格化管理则由道路监督、指挥中心统一下发指令各专业条线根据职责分工按照城市道路和公路管理内容和管理对象的分类分别由各区、县城市道路管理部门和公路管理部门、高速署、市管署接受指令并具体派单落实到各级作业养护单位予以处理并及时反馈处理结果从而实现封闭式管理流程。

　5道路管理流程再造的实现 管理流程再造 就是在管理体制创新、技术创新以及成熟信息技术综合应用的基础上对工作程序进行科学优化和重新设计建立面向流程的组织、人员和岗位结构辅以相应的组织文化建设和激励约束机制以较低的投入极大地提高管理效率。

　道路现代化管理的整个工作流程主要应该包括发现问题、任务派遣、处理问题三个管理阶段三段体 以及信息收集、案卷建立、任务派遣、任务处理、处理反馈、核实结案、综合评价等七个工作环节图 3-1 。即按照管理标准通过固定人员队伍对分管区域实行不间断巡视 当发现问题后立即通过相关设备发送图、文、声等信息向监督中心报告情况同时监督中心也可以通过市民呼叫系统、政府便民热线电话以及“数字网站”获得来自社会公众和媒体的信息监督中心得到这些信息后 通过现代化管理协同信息平台迅速确定发生问题的地点进行立案并将相关案卷批转到指挥中心指挥中心根据问题归属立即派遣相关的专业部门到现场处理 专业部门处理完毕后 向指挥中心报告处理结果

　指挥中心将结果反馈给监督中心监督中心即派监督员进行现场核查并收取核查结果通过对两方面信息核实一致后进行结案将这一处理过程作为评价系统的重要基础数据。

　通过管理流程再造可以克服过去没有监督和反馈以及速度缓慢的弊端实现了信息的实时传递由滞后变为实时防止了信息衰减将问题发现和处理的主体一分为二 使其责任明确 相互制约 起到了监督激励、 互动促进的作用通过建立全局性处理管理问题的整体案卷 使得政府管理部门做到对管理区域范围内管理问题的心中有数、统一调度、科学管理使老百姓对管理问题的反映有了“直通车” 减少了中间环节。3

　图管理流程再造后的工作流程示意图...

篇四：交通运输行业网格化管理

　为进一步落实安全生产责任制，现根据《1 交通运输局安全生产网格化监督管理工作方案》（平交〔2013〕91 号）要求，特制定 1 交通运输行业安全生产网格化工作管理制度。

　第一条要切实提高安全生产防控能力，构建无缝隙安全生产网格化管理新格局，不断推进全系统安全生产形势的持续稳定。

　第二条

　实施网格化安全生产监督管理，即交通运输系统各单位和局属各单位职责范围内监管的交通运输企业按照各自的职责范围，将安全责任进行内部分解，并按一定地域、行业、单位、班组、工段等划分若干个安全监管责任区，落实责任人，明确安全生产监管职责，从而编制“横到边、纵到底”的高密度安全生产监管网格，建立自下而上的严密责任追究体系。

　第三条

　要成立以局长为组长的安全生产网格化工作领导小组，领导小组下设办公室，主要负责全局安全生产网格化工作的组织、协调、督办等工作；各单位也成立相应的组织机构，确保安全生产网格化管理工作落到实处。

　第四条 县政府为安全生产监管一级网格；1 交通运输局为安全生产监管二级网格；交通运输系统各行业监管单位为安全生产监管三级网格；交通运输系统各行业生产企业为安

　全生产监管四级网格；交通运输系统各行业生产企业所属单位（企业）为五级网格；交通运输系统各行业生产企业所属单位（企业）的下一级单位（企业）为六级网格。各单位可根据自身实际具体网格划分管理。

　第五条

　建立和完善局安委会会议、联合会商、联合执法、及时通报、事故约谈和责任界定等制度，解决上下之间、单位之间、属地与单位之间、企业之间、企业与属地之间安全生产监管责任空档、漏缺的问题。平时强化预防和控制，确保“守土有责”；处理应急事件时形成资源统一配置、部门统一协调、力量统一指挥的快速应对和高效联动推进机制。

　第六条

　对网格辖区内公路设施、水上运输、道路运输和交通基础设施建设都要落实责任到人，明确工作内容及工作效果。

　第七条要全面掌握所辖网格内的基本信息和重点信息，及时全面了解其安全生产状况，形成网格形式的安全生产信息数据库，实现横向到边、纵向到底、责任明确、跟踪及时的网格化监管体系。

　第八条

　信息采集主要内容主要包括：单位名称、单位性质、经济类型、单位注册地址、实际经营地址、从业人数、主要负责人和分管负责人、安全生产级别、安全生产管理人员、特种作业人员、岗位名称、岗位责任人、岗位职责等网

　格基本信息，事故隐患、重大危险源、突出问题等重点信息，以及安全生产网格化监督管理信息系统所需的其他数据项目。

　第九条要按照安全生产监督管理网格化信息平台建设的要求，上级网格对所属下级网格逐级实行分级监管，按安全生产状况划分为红黄绿三个等级，实时在电子（或书面）网格化图表中显示，图表要在显要位置上墙公示。一级为绿色网格，是安全生产状况正常的网格，重点抓好巩固提高；二级为黄色网格，是存在一般性问题的网格，重点抓好改进和提升；三级为红色网格，是安全生产状况存在重大问题的网格，重点抓好整改落实。上级网格对下级网格等级实行动态管理，级别低的网格经过整改，重新评估、验收合格后予以升级；级别高的网格在检查中发现较多事故隐患或发生事故的要予以降级。

　第十条

　局安委办要建立了系统安全生产监管台账，系统各单位也建立了事故隐患排查治理台账，对本网格内安全生产工作进行详实的统计登记。

　第十一条

　要把安全生产网格监管工作纳入年度绩效考核体系，实行安全生产网格监管工作日常化、经常化，对安全生产网格监管工作成绩突出的单位实行奖励，对监管不力发生较大事故的单位实行“一票否决”。

　第十二条

　本制度自发布之日起实施。

篇五：交通运输行业网格化管理

　局属各单位、机关相关股室：

　目前已进入高温汛期，各类极端天气多发，不安全因素明显 增多，加之庆祝建党 100 周年重大活动临近、“十四运”即将举办，安全风险防范工作进入最关键的时间节点。为深刻汲取近期全国典型事故教训，坚决贯彻落实习近平总书记、李克强总理批示精神和省委、省政府及市委、市政府领导批示要求，坚决防范遏制生产安全事故发生，依据*局、*安委会要求，*局决定开展“防风险、除隐患、保安全、迎盛会”百日整治行动，现将有关事项通知如下。

　一、总体要求 认真学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神，贯彻落实国务院安委办、应急管理部 6 月 11 日安全防范工作视频会议和 6 月 17 日全国安全生产电视电话会议精神，坚持“两个至上”，统筹发展和安全两件大事，深刻汲取各类事故教训，全面排查整治交通运输行业领域安全隐患，铁腕整治各类违法违规行为，深入研究采取源头性、基础性和制度性措施，坚决啃下硬骨头，真正从根本上消除隐患，从根本上解决问题，有效防范和坚决遏制各类生产安全事故发生，为“建党 100 周年”“十

　 四运”、汛期等重要节点和重点活动创造良好的安全环境。

　二、主要方式 本次“防风险、除隐患、保安全”百日整治行动从即日起到9 月底结束，6 月底、9 月 15 日前要组织 2 次隐患集中排查整治，主要采取企业自查自纠、监管单位督促指导。

　（一）企业自查自纠。企业要组成检查组，围绕重点部位、重点环节，组织全体职工开展全面隐患排查，建立安全隐患检查台账，加强对隐患整改全过程安全防范。对排查发现的重大安全隐患，企业要按照“一隐患一方案”和“五落实”要求，逐条逐项进行治理，并及时向行业监管部门报告，通过整治彻底消除影响安全的各种不利因素，确保生产过程安全有序。

　（二）监管单位检查。各单位要召开专题会议研究部署百日整治行动，制定工作方案，组织对监管企业、领域进行全覆盖检查。包联领导干部要深入企业一线，指导企业开展全面排查，要落实领导干部包联责任，对重大安全隐患要包联包抓，确保把隐患消灭在萌芽之中、成灾之前。

　（三）分管领导排查。局领导班子成员按照分管领域，突出最不放心、问题隐患较多、事故多发易发、有可能造成群死群伤和重大社会影响事故的重要部位和关键环节集中开展排查，并在每个重点行业领域组织开展 1 次集中执法行动。对检查发现的突出问题和重大隐患，督促企业认真整改。对企业违法违规行为，要严格依据有关法律法规实施处罚。

　 （四）局安全生产领导小组综合督查。局安委会组成督查组，对工作情况进行专项督查检查，重点检查以下内容：

　1.“防风险、除隐患、保安全”百日整治行动安排部署及工作开展情况; 2.组织观看学习《生命重于泰山－学习习近平总书记关于安全生产重要论述》电视专题片情况； 3.三年行动集中攻坚阶段重点任务推动落实情况； 4.全员全岗位责任制工作进展情况； 5.问题隐患和整改情况； 6.安全生产目标责任书任务落实和安全生产重点工作推进情况等； 7.学习宣贯刑法修正案（十一）、新修订《安全生产法》情况。

　三、重点检查内容 （一）客运领域 1. 通村客车、班线客车、旅游包车重点检查安全生产责任落实情况；车辆卫星定位装置安装使用管理情况；车辆技术状况、检测和评定情况及客运车辆安全锤、灭火器、逃生通道等设备设施配备情况；行驶高速公路的客运车辆按规定配备和使用安全带情况；客运车辆运营途中安全告知情况；包车客运运次备案管理情况及“异地经营”处理情况；车站封闭管理、行包安检和执行“三不进站、八不出站”情况及跨市以上客运班线实名制售票乘车情况；车辆凌晨 0 点到 5 点停车休息或接驳运输情况；企业安

　 全生产费用提取和使用、保险等情况。

　2. 出租客运重点对出租车辆的灭火器、安全带、安全锤、气瓶、防护栏等设施及车容车貌进行检查，确保车辆设备配置齐全、状态良好，安全运营。对检查出存在问题的车辆一律停运整改。二要组织 4 家出租公司对驾驶员的应急处置能力进行培训教育，提高驾驶员安全行车意识。三要加强动态监控，抽调人员实行24 小时(包括双休日)值班，对出租车超速行驶、开车接电话，不系好安全带、开车聊天、违章上下客等违反安全操作规程的不良行为，即时做好提醒、登记、反馈三道工作。四要加强路面监管，频繁上路检查，采用流动与定点、日常与突击相结合的方式加大对出租车超速行驶、酒后驾驶、无证上岗、车证不符、乱停乱放、乱掉头等现象的检查，对于监控和现场查获的违规违章车辆，按相关规定予以严肃处理，促使驾驶员养成遵章守法的良好习惯。五要实时掌握天气变化情况，及时通报道路实时路况，提醒司机安全行车注意事项及防范措施，引导司机选择合理通行路线，并要求恶劣天气时，严格遵守道路交通管制等措施，确保安全文明行车。

　3. 城市公交重点排查车辆安全技术状况；落实车辆出车前、行驶中、收车后的安全检查制度情况；车辆逃生装置，灭火器械正常使用及配备情况；场站、枢纽站、修理车间、充电站、办公区域的安全管理情况；安全管理制度、操作规程、警示标志，事故应急预案是否健全，安全报警系统运行及消防设施器材完好情

　 况；司乘人员应对突发事件和遭受暴恐袭击的先期处置能力情况；落实教育驾驶员不超速、不随意停靠，遵守进出站开关门制度情况。

　（二）货运领域 1. 危运领域重点检查安全生产责任落实情况；危险货物承运人资质；液体危险货物罐车紧急切断装置的加装及使用；危货运输车辆接入重点营运车辆联网联控系统情况；卫星定位装置安装使用和企业监控平台使用管理情况；对超速、疲劳驾驶以及故意损坏、随意关停卫星定位装置或拒不接受监管等行为及时提醒纠正和处理情况；车辆技术状况、检测和评定情况；随车配备的灭火器等安全防护设施、设备是否符合安全管理要求，车辆应急装置是否有效等；企业安全事故、危险品泄漏等各类应急预案制订、演练以及抢险人员、物资、设备设施、经费等落实情况；驾驶员、押运员应急处置知识再培训、行车途中异常情况警觉及应急处置能力情况；驾驶员、押运员持证上岗和驾驶人驾驶时间按规定执行情况；车辆停车场和安全设施设备配备情况；运输车辆非法改装，超范围、超类别经营情况；危险货运专用车辆的技术状况审定、危险货运从业人员的资质认定情况；危货电子运单是否按要求填报；开展危化品道路运输安全风险评估及落实各项安全风险防控措施情况；企业安全生产费用提取和使用、承运人责任险等情况。

　2. 普货领域重点检查安全生产责任落实情况；普通货物运输

　 企业经营资质情况；车辆技术状况定期检查情况；从业人员培训教育、安全管理制度和操作规程执行情况；卫星定位装置安装使用和企业监控平台使用管理情况；应急预案制定和演练落实情况；运输车辆非法改装，超范围、超类别经营、防止货物脱落扬撒措施等情况；企业安全生产费用提取和使用、承运人责任险等情况。

　（三）公路养管领域 重点检查安全生产责任落实情况；县乡农村公路技术状况差的情况（路基下沉，路面裂缝、坑槽、车辙、沉陷等严重影响行车安全的病害，以及桥涵等构造物裂缝、下沉、渗水等隐患）；公路沿线设施受到破坏的情况（在公路上乱堆乱放、占道经营、非法搭建等隐患）；公路沿线、临水、临崖和学校路口交通安全标志标线损坏磨损、标识缺失或设置不规范及安全防护设施损毁、设置不规范等情况；公路沿线地质灾害点段治理不到位或失控失管导致滑坡、塌方、滚石等灾害；日常养管不到位，作业现场管理不规范的情况；养护建设工程施工作业违章作业、违章操作情况（安全标识标牌设置不规范，施工作业现场未进行有效封闭，危险作业防护措施不到位）；加大超限超路面抛洒等交通违法违规行为的查处力度。

　（四）交通工程 重点检查设计、监理、施工单位和人员不具备相应资质（格）或超越资质范围承揽工程及违法分包、、肢解发包、转包工程和

　 施工企业无相关资质证书或超越资质范围承揽工程，盲目赶工期、抢进度和恶劣天气强行组织施工，消防安全、特种设备安全、密闭空间作业安全措施不到位；模板支撑、基坑、起重机械、脚手架、地下暗挖等危大工程安全管理不到位等问题；风险较大的工程作业安全防护措施不到位。“三工一线”（工地、工班、工人和一线施工人员）对工程特点、操作规程、安全风险及防护措施等的认知情况是否正确。

　（五）其他领域 1. 维修领域重点检查安全生产责任落实情况；机动车维修企业经营资质情况；使用假冒伪劣配件、超出许可范围承修车辆情况、承修已报废或擅自改装机动车情况；企业消防器材的设置、摆放情况；废油存放区域是否独立封闭、维修车间地面是否整洁；车辆维修制度公示牌按要求悬挂情况；签发虚假机动车维修合格证情况；定期开展安全教育和检查活动、台账登记等情况。

　2. 驾培领域重点检查安全生产责任落实情况；驾驶员培训企业经营资质情况；安全检查制度、安全责任制度、教学车辆安全管理制度及突发事件应急预案；教练场地及设施、设备，办公、教学、生活设施以及维护服务设施；场地封闭设施、训练区域隔离设施、安全通道；教练场安全负责人、档案管理员及场地设施、设备管理人员；教学车辆档案，技术状况、检测和评定情况及车辆安全锤、灭火器等设备设施配备情况；不严格按照规定培训、在培训结业证书发放时弄虚作假情况；企业安全生产费用提取和

　 使用、责任险等情况。

　（六）消防安全 突出“多合一”等人员密集场所，严查防火分隔不到位、疏散通道不畅通、违规搭建、违规存放易燃易爆危险品、消防设施损坏停用和重点岗位人员责任不落实、日常管理机制不健全、宣传教育培训不深入等问题。

　四、工作要求 （一）加强组织领导。各单位要切实加强组织领导，主要领导要听取情况汇报，精准分析研判安全风险，研究部署安全防范工作；分管领导要组织制定工作方案，明确工作任务，严格工作标准，督促细化完善各类安全防范责任和措施落实，最大限度把风险隐患考虑得更充分、把治理措施想得更周全，确保排查到位、整改到位、防范到位。企业法人要认真履行安全第一责任人责任，负责组织本企业集中整治行动，按照有关安全标准和制度规定，落实生产经营活动各环节安全风险研判，制定本企业自查自改工作方案，组织实施隐患排查整治，从严从细加强安全风险辨识管理，全面防范各类安全风险。

　（二）强化督查落实。各单位要突出重点地区、重点企业和重点部位开展督导检查，对问题突出、基础薄弱的领域和企业要组织工作组蹲点督战，出谋划策，指导服务。通过督查检查和暗访抽查，及时发现问题和解决问题。要集中精力解决一批长期存

　 在、反复出现的重点难点问题，建立完善一批管用的长效制度和机制。

　（三）严格监管执法。要严格落实行政执法“三项制度”、全面推动“三位一体”执法模式，积极推动“互联网+执法”系统应用和分级分类执法，通过“四不两直”明查暗访、专家指导检查等方式，积极开展暗查暗访和执法检查。要强化联合执法，健全完善“同部门上下联动、跨部门左右协同”的监管执法机制，提高监管执法的实效性；要坚持严格执法，用足用好刑法修正案（十一）和修改后的安全生产法，对重大违法行为敢于“亮剑”，对非法违法行为，一律按规定上限予以经济处罚；对非法违法行为未按期整改或整改不达标的，一律责令停产停业整顿，并严格落实监管措施；对经停产停业整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔；对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。

　（四）强化宣传警示。各单位要充分利用广播、电视、报纸、网络等各种媒体，大力宣传新修订并即将实施的《安全生产法》，通过安全“五进”活动，提高群众知晓率，并广泛发动鼓励广大职工群众和社会各界积极参与“防风险、除隐患、保安全”百日整治行动。各单位要认真梳理近年来行业内发生的典型生产安全事故，督促企业开展警示教育。要加大重大问题隐患和典型事故案例的警示曝光力度，对检查发现的典型违法行为及时曝光，强化警示和震慑。企业要结合自身行业特点，采取观看典型事故警

　 示教育片、参观事故警示教育展览等方式引导广大职工深刻吸取事故教训。

　（五）加强信息报送。各单位 9 月 24 日前将“防风险、除隐患、保安全”百日整治行动工作总结（包括总体情况、主要措施、存在问题和下一步工作打算）报局安全政策法规股。

　附：“防风险、除隐患、保安全、迎盛会”百日整治行动重点工作任务分解表

　***交通运输局 2021 年 6 月**日

　 附件

　 ***交通运输局

　 “防风险、除隐患、保安全、迎盛会”百日整治行动重点工作任务分解表 工作任务

　责任领导

　责任单位

　工作时限

　备注

　1.制定交通运输领域“防风险、除隐患、保安全、迎盛会”百日安全整治工作方案

　 6 月

　日

　2.对全行业安全实施网格化管理。公路建立路长、车辆设置车队长、站所建立监督长等网格管理模式

　 7 月底

　3.强化两客一危一货、公路安全、交通工程建设领域安全工作

　 持续开展

　4.强化行业消防及系统内部消防工作

　 持续开展

　5.强化行业反恐怖防范工作

　 持续开展

　 6.分领域建立隐患排查治理制度、抽查制度、安全教育培训制度

　 6 月底

　7.分领域建立安全风险清单、隐患排查清单

　 7 月底

　8.对省市县各级通报的问题进行调查处理

　 持续开展

　9.以季度为单位，分领域定期挂牌一批重大安全隐患

　 持续开展

　10.扎实开展安全生产月宣传活动

　 6 月底前

　11.在全系统实施每日“一把手”安全零报告制度

　 6 月底前

　12.分领域开展隐患排查治理工作台账

　 持续开展

　13.建立安全执法工作台账

　 持续开展

　14.制定全县交通运输系统安全事故及重大安全隐患调查处理办法

　 6 月底前

　 15.以月为单位，定期向局领导发送安全生产工作提示函

　持续开展

篇六：交通运输行业网格化管理

　按照上级文件要求，为贯彻落实单位“安全为先,格物预防,闭环治理”的安全生产方针,进一步加强安全生产的领导,强化单位内部安全责任考核,全面落实“一岗双责”制度,确保各项安全生产管理制度和防范措施落实到位,我司领导班子成员对安全生产工作实行网格化监管，各位班子成员的分工如下：

　一、单位领导、职能部门的安全生产网格化督查管理区域安排。

　单位领导

　职能部门

　所负责网格化区域

　车辆数（台）

　邓总 办公室 桂花岗线 29 曾副总 营运部 花 80 线、花 84 线、 花 85 线 33 黄副总 安服部 花 83 线、花 86 线、 花 88 线、花 89 线、 花 92 线、花 93 线 59 二、各位领导对所负责网格化区域安全工作进行指导、检查和监督，检查所负责网格化区域执行和落实单位交通安全管理制度、安全事故报告和调查处理规定、安全生产事故责任追究制度、特种设备安全管理规定、“三新”（新入职、新线路、新车型）驾驶员管理规定、消防安全管理制度和生产（消防）安全事故应急处理预案及安全生产标准化等工作情况。

　 三、参加单位安全生产委员会 2019 年组织的各项安全检查，安全服务部结合上级主管部门各个时期的工作要求及单位的

　实际情况制定检查计划、时间和内容安全，并做好相关资料的汇总工作。

　四、每季度至少参加一次所负责网格化区域组织召开的安全 生产工作会议，掌握所负责网格化区域安全生产情况，研究部署 所负责网格化区域的安全工作。每季度至少一次到所负责网格化区域参加线路检查工作，深入一线了解员工对本单位安全生产管理工作的意见和建议。

　五、所负责网格化的区域如果发生一般或以上有责交通事故，或发生负面影响较大的轻微交通事故，或所负责网格化区域因安全实绩超过富都公司考核指标的，需参加所在区域组织召开的专题安全工作会议，对存在的安全隐患进行分析，查找管理漏洞，协助制定整改措施并督促整改。

　六、安全服务部对各职能部门所负责网格化区域工作进行指 导和督促，凡出现履行职责不到位的，由单位安委办提请单位领 导对其通报批评。

　七、考核办法：

　（1）安全服务部负责对所负责网格化区域的领导、职能部门、车队指标完成情况进行考核、通报，年度组织考评各项工作。

　（2）考核标准（元/人）

　考核人员

　考核

　标准

　交通事故死亡严控指标

　（折算数）考核基数

　绝对死亡人数严控指标考核基数

　单位领导 5000 2000 3000

　部门主任 2500 1000 1500 部门副主任、队长、安全员、副队长

　1500 500 1000 部门其他人员 1000 500 500 （3）考核指标系数 单位领导 部门主任 部门副主任、队长、安全员、副队长

　部门其他人员

　1 0.5 0.4 0.3 八、考核标准 序号

　考核项目

　考核指标

　考核标准

　（系数 1 1 ）

　1 发生一般或以上有责交通事故。

　0 宗 全额 2 交通事故频率（含非责事故）

　7.39 宗/百万公里 200 元 宗/百万公里 3 交通违法发生频率。

　0.84 宗/百车

　200 元 宗/百车 4 视频监控查处的违章频率。

　 2 宗/百车 200 元 宗/百车

　5 发生新闻媒体负面报道（公司办公室核定的中央、省、市电视台、南方日报、广州日报、羊城晚报等媒体）

　0 宗 800 元/宗 6 发生交通事故瞒报或缓报。

　 0 宗 500 元/宗 7 发生对事故不按规定流程 0 宗 300 元/宗 8 未按照安全服务部要求及时完成安全生产标准化管理体系建设资料的。

　0 宗 300 元/宗 9 未按时完成安全隐患大排查、日常外查路检或其他专项检查等工作的。

　0 宗 200 元/次 10 未监督车队每月按要求及时完成教育培训。

　0 宗 200 元/次 11 当月发生违章违法行为，未监督车队对驾驶员进行“一对一”教育的。

　0 宗 200 元/次 12 被交通管理部门裁定由于车辆机件原因造成的一般或以上（车损、伤人）责任交通事故（此项只 考核信息技术）

　部）。

　0 宗 全额 13 重大设备、厂（站）内安全事故 0 宗 全额 14 有责生产性轻伤事故 0 宗 全额 15 有责生产性重伤事故 0 宗 全额 16 责任火灾事故 0 宗 全额 17 工伤或重大事故生产性事故隐患瞒报 0 宗 全额

　注：（一）各级人员按照相应系数进行考核。

　（二）单位年度考核不达标时，取消当年度网格化考核奖励；

　（三）考核期内发生 1 宗一般或以上有责交通事故的：

　1.网格化管辖领导减发奖励标准 100%。

　2.网格化管辖部门减发奖励标准 100%。

　3.分管副队长减发奖励标准 100%。

　4.所属车队正队长减发奖励标准 100%。

　5.安全服务部减发奖励标准 60%。

　6.其他网格化管辖领导、部门、车队减发奖励标准 30%。

　（四）其他考核规定 1.奖励人员以当年 12 月 31 日在岗的部门、车队人员为准，新入职员工的奖励金额按照实际入职时间起计算。

　2.队务助理按照所属车队长人均奖励金额的 50%奖励；部门借调人员按照所属部门人均（不含经理、副经理）奖励金额的 60%奖励。

　3.同一事件发生减发的不累加，只按最高额减发。

　4.网格化考核奖励=年度奖励标准-实绩数 九、实施时间：自发文之日起实施。

　广州市富都客运有限公司 2019 年 1 月 1 日

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